1998年8月9日下午，浦东北部地区产生强对流天气，风力达10级以上。沪东造船厂2号泊位在建船舶“杉海”轮的11根系泊缆绳被风拉断，该船在风力作用下，从浦东横穿黄浦江，与上海东方疏浚工程公司停靠在码头的两艘轮船相撞，导致两轮不同程度损坏。

　　东方公司认为，8月份为上海台风、雷暴雨多发季节，沪东造船厂应该对遭遇大风、暴雨等灾害性天气有预见；“杉海”轮用于系泊的缆绳都是旧缆绳，不牢固；“杉海”轮事发时船上值班人员配备不全，存在过错。因此要求沪东造船厂承担碰撞事故全责。

　　法院审理后认为，事发当日沪东造船厂遭遇的大风达10级以上，也就是说遭受了灾害性天气的袭击。对于该灾害性天气，有关气象部门无任何预见，因此不能要求沪东造船厂对此有预见。第二，没有证据证明“杉海”轮系泊措施有明显不当，用旧缆绳系泊也非导致事故发生的直接原因，11根缆绳的绷断是直接遭受自然风力的作用引起的，沪东造船厂对此无法避免。第三，“杉海”轮是一艘没有动力的在建船舶，即便值班人员配备齐全，也难以避免缆绳被狂风拉断后随风飘移，值班人员的配备不齐与本次事故之间没有必然的因果关系。

　　综上，法院认为，这次相撞事故是由灾害性天气引起的不可抗力事件，沪东造船厂可不承担赔偿责任。

　　【专家点评】

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　　实务界较为关注的热点法律问题在书中均有反映和体现。

　　——最高人民法院民四庭审判长全国审判业务专家王淑梅

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　　（本报记者  徐轶汝  整理）