自主车企的美国梦可以追溯到2005年。那时候，奇瑞汽车初生牛犊不怕虎，想从建销售网络卖车做起，无奈车不如人以及遇上金融危机，屡败屡战，直到最后成了“先烈” 。时至今日，国内SUV车型的热销，自主车企的实力今非昔比，不仅敢于直面合资品牌，甚至还不断抢占合资品牌的份额。有了底气后，打造国际知名汽车品牌成为新目标。

　　美国是实现这一目标的关键地方。作为全球第二大汽车市场，美国市场向来被认为是汽车产业的风向标。美国又是一个高度成熟的汽车消费市场，有着最严格的排放制度、最先进的审查机制以及最苛刻的汽车碰撞试验等等，没有登陆美国市场的汽车品牌，算不上真正成功的全球汽车品牌。

　　这既是机遇，更是挑战。自主车企也拿出了相应的战略规划表。

　　以广汽传祺为例，为实现进入美国市场这一夙愿，广汽传祺确定进军美国后，对美国的相关法律法规作了全面研究，并开始研发进入美国的车型。目前，这一新车型已经在中国完成了实验，下一步将在美国邀请第三方进行道路测试。今年内，广汽传祺还将成立美国销售公司，并在硅谷和底特律设立研发中心，在洛杉矶设立设计中心。与此同时，广汽传祺在中国市场上的年销量扩大至200万辆左右，为进入海外市场积累了充足的资金。

　　但在成熟的美国市场，多少资金是充足呢？建新厂、建立研发中心、产品本土化设计改造、搭建销售和服务渠道，都需要大量资金的投入。再者，以美国严苛的技术标准来看，现阶段自主车企想要全部满足美国的安全、油耗和排放法规要求十分困难，一旦无法满足美国市场的标准，受罚力度会很大，大众排放门和丰田刹车门就是前车之鉴。此外，还有不确定的政治因素。

　　另外还有一条消息值得关注：2017年，美国汽车市场年销量突破1725万辆，但同比下跌1.8%，连续7年增长被终结。也许，中国自主品牌车企将为美国汽车市场带来新的增长点吧。　　　　　　　　　　　　　　   白诚