在相当长一段时间内，由于缺乏岛外直通的输气管道，崇明岛上的燃气为液态天然气，气源大多通过船舶、槽罐车运送至岛上燃气站，经重新气化后输入燃气管网。去年10月，随着如东-海门-崇明岛天然气管道和由申能集团投资的崇明岛主干天然气管道、崇明燃气输配管网、崇明燃气电厂等四大能源工程全面建成通气，崇明岛进入管道天然气时代。

　　但是，一根天然气主干管道下的气源毕竟单一。

　　同时，虽然天然气在上海一次能源消费结构中的比例不断增加，但沿城市外围道路敷设的上海天然气主干管网尚未形成闭环：C状环线中，南部接收进口LNG，西部与“西气东输”和“川气东送”主干管相接，北部气源接收能力相对薄弱，浦东新区北部局部供气压力较低。

　　重任落到了崇明岛-长兴岛-浦东新区五号沟LNG站管道上。这条管道总长24.5公里，其中隧道段全长15.2公里，分别穿越长江南港和北港，A线段从长兴岛至崇明岛，长约8237米；B线段从五号沟至长兴岛，长约6931米。

　　上海天然气管网有限公司工程管理部项目负责人顾华金介绍，该项目计划于2022年建成。届时，将不但使崇明岛上的燃气需求再增一道“保险”，也将成为连接江苏省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，为上海天然气主干管网形成完整环状、实现长三角区域主干管网“互连互通”，保障长三角地区天然气安全供应奠定基础。

　　负责该段越江隧道盾构工程A线段施工的上海市机械施工集团有限公司项目经理裘水根介绍，为天然气管道建造的越江隧道，比地铁隧道要小——隧道内径只有3.4米。由于上方是长江，不但土质更松软，地质更复杂，两段均需一次性掘进的长度也比地铁隧道要长——其中，A线从长兴岛至崇明岛的那段，8237米的长度，目前是我国软土地区小直径单次掘进距离最长的泥水平衡盾构施工项目。