前不久南京对乱穿马路动真格，一天81名行人受处罚。一位大妈乱穿马路，交警说“旁边就是路口，多绕几百米不就到了吗？”大妈回复：“人生能有多少个几百米，每天都绕几百米，那人生很大一部分时间就荒废了！” 

　　大妈“神回复”，虽强词夺理，但也是一种隐藏的民意，一定程度上反映出行人过马路的不方便。乱穿马路肯定违法，但也是市民对路权分配不公的一种挑战。 

　　据统计，目前上海有机动车260多万辆，常住人口接近2400万。随着汽车社会的来临，城市越来越注重机动车的路权，留给行人和非机动车的空间却越来越小。调查显示，人行横道设置问题和红灯延续时间过久是路人闯红灯的主要原因。交通不人性化，不以人为本，行人自然不买账。 

　　正如之前交警部门“实话实说”的那样，由于警力有限，乱穿马路要真正做到有一个罚一个，根本难以落实。如果只处罚部分人，或者带头人，那法规就没有普适性，也就容易沦为运动式执法，执法结束后，问题又回来。 

　　顽症的治理不能仅靠交警。那些路口过宽、行人过马路困难的路口，那些常规拥堵、不能留太多时间给行人的路口……如果城市管理者尤其是规划设计者提前考虑，及时辅以过街天桥、行人地道，在严管之外，给百姓更多的选择，让百姓心平气和地“红灯停、绿灯行”，乱穿马路可能会少得多。　　　首席记者　潘高峰