从少人问津到成香饽饽

　　8年前，中国车手在世界舞台上，处于“散兵游勇”状态。

　　2006年，捷安特女子队成为亚洲首支职业车队，在举国体制的背景下，职业队和国家队有矛盾吗？沈金康解释道：“如果没有职业队，国家队只有一个名额输送选手去世界杯。有了职业队，一场世界杯可以有三四个中国车手。” 除了世界三大赛，国际自盟举办的高级别积分赛事，车手必须通过职业队参加，足够的积分还能令车手有机会获得参加奥运会的资格。

　　2008年北京奥运会，中国队在女子公路项目上史无前例获得3个参赛资格，靠的是职业队赚取积分。当时，孟浪先是代表职业队在亚锦赛公路赛上夺回中国失去7年之久的金牌，后在北京奥运会上被央视评为赛场十大感动人物之一。

　　北京罗琛体校校长王永庆昨天说：“以往省市队对职业队的态度可以用慢待来形容，而现在，哭着喊着想输送运动员。”

　　从400公里到2万公里

　　去年辽宁全运会场地全能赛（2天内骑6个项目），男子前6名均来自职业队，女子前3名也来自职业队。他们中有不少人曾经进不了国家队，运动生涯濒临结束。

　　上海崇明籍车手黄丽原本是场地短距离选手，成绩平平，后来她却成为国内首个通过个人积分获得伦敦奥运资格的全能赛选手，并在全运会上勇夺第一，这与同职业队频繁的比赛和科学的训练分不开。

　　类似黄丽这样的速成选手，还有全运会男子冠军刘浩，曾是一名女车手的陪练。被职业队挑中后，他迎来职业生涯高峰。全运会前，他摔断了锁骨，在两个半月后复出并夺冠，堪称神奇。   

　　以往，一名运动员在国内参赛，一年约为400公里。而职业车手在世界上一年参赛约2万公里。更多的比赛机会，让更多有潜力的车手，一展身手。

　　从经费拮据到装备顶尖

　　作为亚洲第一个吃螃蟹的车队，8年的职业路，充满艰辛。最初两年，由于经费拮据，车队兵分几路去欧洲征战，从开车、做饭到找酒店，全部由运动员和教练员自行解决，就像是背包客一样。

　　今年，车队的赞助商已达16家，队伍史无前例的壮大。自行车，是捷安特提供给环法赛运动员使用的计时车，是世界上最先进的计时车。骑行服，是给全球2万家俱乐部订制、全世界最大的骑行服厂商卓比奥斯。喝的饮料，是本届冬奥会瑞典队的指定饮料……

　　据国际自盟消息，全世界目前有30余支女子职业队可以参加最高水平的赛事。而男子职业队分成三个级别，中国男车手何时能实现环法梦，职业队的依托必不可少，下月，他们是亚洲唯一有资格参加环兰卡威公路赛的车队。 记者 陶邢莹（本报昆明今日电）