再破纪录已有预料

　　在春节前购车高潮的推动下，2014年元月的乘用车市场保持了去年底以来的热销节奏，不过乘联会也指出，在1月份统计的数据中，不可避免地包含了厂家吐出来的上年度“雪藏”的销量，这已成为一种行业惯例。因此1月统计的批发销量大大高于产量，由于厂家越来越重视终端销量，也开始藏终端销量，1月份统计的终端销量又高于批发销量。有这种因素存在，乘用车市场1月再破历史月销量最高纪录就在预料中了。乘联会还介绍，统计数据表明1月份经销商的库存环比减少，这是今年1月份的新现象。

　　分析人士指出，2014年国内车市整体仍将处于上升通道，但在经历了去年全年15.7%的拐点式放量增长之后增幅可能略有放缓。乘联会分析，在去年1月份狭义乘用车市场同比增长50%以上的基础上，今年1月份狭义乘用车销量同比仍能增长14%以上，可见国内市场仍然向好。不过各类微型客车市场继续大幅负增长，1月份同比下跌25.3%，说明乘用车大型化的趋势不减，这将给实现节能减排的目标带来更大的难度。在乘联会统计的车企1月份销量排行榜上，内资企业仅有长安汽车排在前十位以内，说明自主品牌内资企业的困境还在加深。另外1月份乘用车的出口继续大幅减小，今年的汽车出口形势仍不容乐观。

　　乘联会秘书长饶达介绍，从去年四季度以来产生了两股新的购车群体，成了近期市场增长的主流，一是可能限购的城市恐慌性购车继续；二是公务用车减少加上严管，公务员购私车迅速增加。对于高潮过后的2月份车市，饶达认为总体仍会同比正增长。

　　上海大众月销大幅领跑

　　去年在乘用车市场呼风唤雨的一些主流乘用车企业，继续以靓丽的销售数字取得新年的开门红。

　　乘联会销售数据显示，2014年1月乘用车市场销量前三的车企分别是上海大众、上海通用和一汽大众。其中，上海大众实现单月销售199688辆，同比增长24.8%，继夺得2013年销量冠军后，2014年首月继续领跑国内乘用车市场。其中VW品牌单月销售174926辆，同比增长29.6%。此外，上海大众近20万辆的单月销量也创下了国内轿车生产企业的历史新高，大幅领先国内其他车企。上海通用位列第二，实现销售171745辆，同比增长7.5%。一汽大众以160288辆的销售成绩位居第三。

　　上海通用1月的销量再度刷新其单月销售历史纪录，其中别克英朗、GL8、昂科拉以及迈锐宝等多款主力车型均创上市以来月度销量新高，而别克品牌以100127辆的佳绩首度突破月销十万辆大关。

　　一汽-大众宣布其国产车型1月的终端销量达到144201辆，同比增幅5.3%。其中，大众品牌销售106506辆，奥迪品牌国产车型销售37695辆，同比增长20.3%。

　　长安福特1月份共销售70038辆，相比去年同期劲增62%。其中去年中国销量冠军车型福克斯的销量达36385辆，同比劲增8%。蒙迪欧的市场需求也十分强劲，售出10704辆，同比劲增51%。

　　韩系车企新年开局也保持着强劲的增长势头。北京现代115198辆的月销量，创下其建厂以来月销量最高纪录，实现同比6.8%、环比17.7%的增长。这是2013年北京现代晋级“双百万”之后，又一次新突破。东风悦达起亚60026辆的销量也创出历史新高，增长25%，表现最为突出的车型依然为彼得·希瑞尔操刀的K系经典，K2和K3销量分别达到了13760辆和15041辆。

　　日系大部保持增长

　　根据日本汽车制造商们近日公布的一月在华销量数据，马自达取得高增长，丰田和本田销量增长较快，而日产销量出人意料地放缓。

　　由于马自达在华销售的基数较低，因此今年1月的增长率也相当高。马自达公布的1月在中国市场的零售销量为27785辆，同比增长45.7％，创下历年来1月单月最高销售纪录。其中一汽马自达销售17220辆，同比增长23.0％；长安马自达销售10565辆，同比增长108.6％，其旗舰车型CX-5居功至伟，1月销量突破6000，达6403辆。

　　丰田1月在华销量为85600辆，增长18%，本田1月在华销量为63128辆，增长33%。丰田已表示预计今年在华销售110多万辆汽车，与2013年相比将增长约20%。本田的目标是2014年在华销售90多万辆汽车，同比增长26%。

　　作为在华销量最大的日系汽车厂商，日产宣布其1月在华销量同比下降0.4%至95200辆，其中东风日产销量下降了0.8%，为75700辆。日产方面表示，这是受到春节假期的影响导致工作天数减少。但有行业分析人士认为，这可能是日产在2013年最后两个月向经销商压了大量库存，因此1月的批发销量有所减少。

　　对于日系汽车厂商来说，要想重新占据在华乘用车市场20%的市场份额，政治风险仍然是其所面临的最大挑战。 

　　刘朝晖