亲友遭遇触发雄心

　　社会企业与传统企业有何区别？ZHL女掌门斯薇塔·曼加尔说：“社会企业受公益理想所驱使，但它有赚钱的动力，因为赚了钱才能坚持实现其公益使命。传统企业则纯粹为了追求利润而存在。”

　　ZHL为印度人提供全天候高质量的救护车服务，无论服务对象有钱还是没钱。

　　在印度，无论是孟买等大城市，还是偏远的农村地区，专业救护车服务都是一项奢侈品。急需送医的时候，患者更常乘坐的是三轮摩托、私家车和小面包车。常常来不及送到医院，患者就已死在路上。

　　ZHL的创立者是几个从美国留学回来创业的印度年轻人，从切身经历感受到印度与美国急救服务的天壤之别，决定改变现状。

　　创立者之一沙菲·马瑟的母亲在深夜睡梦中突然窒息，马瑟手足无措，不知应该打哪个电话求助。尽管母亲挺过了这次危机，那一刻的恐慌无助让他铭刻在心。一个星期后，马瑟的发小拉维·克里希纳有个好友遭遇交通事故，因无法得到及时救护而丧命现场。

　　这些遭遇让马瑟和克里希纳心有戚戚焉，他们又把另外３个朋友：斯薇塔·曼加尔、纳雷什·贾殷和马尼什·萨凯蒂拉入讨论。２００４年，他们全心投入调研，考察全球类似服务体系。马瑟有机会到伦敦进修，借机与伦敦救护车服务系统建立合作。

　　两条热线差别收费

　　ZHL成立不到１０年，它在印度急救服务市场上已占有约２５％的份额，年收入约２０００万美元。它曾为超过２５０万人提供服务。

　　它的成功来自ZHL特殊的商业运作模式。ZHL有两条急救热线：热线１２９８，私人急救服务，目前在孟买和喀拉拉邦运营，收费标准依据用户的收入水准而定；热线１０８，收费低廉或完全免费、与各邦政府合作的公共急救服务，主要服务于低收入人群。

　　热线１０８通过投标成为比哈尔、拉贾斯坦、特里凡得琅和旁遮普等4个邦政府的救护车服务承包商。生活在偏远农村地区的贫民病患拨打１０８热线，ZHL会派出救护车将其送往附近公立医院，完全免费。

　　ZHL试运营时，曾允许用户根据自己支付能力选择是否付账。但不到一个月，经营团队就不得不调整这一原则，因为多数人不愿付账。他们求教于为印度政府制定技术革新战略的著名企业家山姆·皮特罗达，后者指出：要成功运作一个公益项目，必须做到自给自足。依照建议，ZHL采取“交叉补贴”模式：对指定到私立医院的富人用户收取较高费用，而对只能负担公立医疗的穷人只收很低的费用或完全免费。

　　广告增收企业做大

　　“交叉补贴”策略已使ZHL有足够收入推进其公益使命，但它没忘记自己是个“企业”，利润自然多多益善。ZHL积极拉广告赞助增收。像电信巨头塔塔集团、印度产业信贷与投资银行等大企业都给ZHL的１２９８热线服务提供赞助，代价是把企业商标印在救护车上。

　　ZHL另一赞助来源是私立医院：尽管救护车由ZHL独立运营、随车救护人员也由公司配备，但ZHL允许旗下救护车冠上各家私立医院的名号，私立医院获得了很好的宣传。对ZHL而言，只要“冠名收入”能使其事业茁壮成长，它并不在乎牺牲自己的品牌认知度。

　　按照公司收费原则，任何灾难、事故受害者均享受免费送医服务。２０１１年７月的孟买连环爆炸袭击，ZHL的救护车是最早抵达现场的救护车。

　　ZHL正进入全速扩张期。未来三年内计划将救护车规模扩大到３０００辆。公司还有意将它的运作模式推广到其他发展中国家。沈敏