近日，记者实地走访宝钢湛江钢铁建设基地。12.59平方公里的基地建设如火如荼，一号高炉已初见雏形，各类工程车辆来往穿梭。宝钢湛江钢铁工程管理部部长沈浩表示，原先的进度以打桩和土建为主，而目前已经到了土建收尾、安装钢结构厂房的阶段；目前施工人员平均每天都有8000多人。据悉，截至今年5月底，湛江钢铁基地主体工程桩基已完成51047套，完成总量75%，挖掘土方1646871立方米，完成总量62%。

　　湛江项目自2012年5月开工打桩后，经过1年的方案调整，顺利进入全面建设期。由于钢铁业经历“寒冬”，产能过剩，钢价下跌，全行业持续微利，业界一度认为，宝钢湛江项目的建设投产期估计会延后。“钢铁产能过剩是不争的事实，但是运输、设备制造业对钢铁的升级有大量的需求。”宝钢湛江钢铁总经理盛更红表示，湛江钢铁建设进度“肯定会提前”。

　　宝钢湛江项目即使顺利投产，能否“顺利出效益”？会否“一投产即亏损”？宝钢相关负责人回应说，目前在效益评估上，主要依靠两个“低成本”：一是资源与市场的“最短距离”结合，打破中国钢铁业长期存在的“北钢南运”的布局弊端。湛江项目直接对应华南市场，也贴近东南亚市场，成品销售物流成本、出口东南亚的运输成本都存在明显优势。二是湛江钢铁拥有30万吨级码头，贯通主航道，无论是巴西矿还是澳矿，运距都大大缩短，而且不需要二次转驳。