清晨6时，记者在现场看到，鱼腹式的钢结构主桁架一身“交通灰”，沉稳大气，彰显百年老桥的矫健身姿和历史风韵。记者从市交通委路政局获悉，浙江路桥今天复位，比原计划提前一个月。让浙江路桥“回家”，要比请它“离家”难得多。昨天起苏州河河口水闸关闭，这一区段暂时封航。昨日晚间，施工单位用液压模块车将桥身从维修厂房移出，送至苏州河岸边。大修施工单位上海建工机施集团相关负责人告诉记者，为保证老桥顺利“回家”，他们做了三件事：

　　首先是改进600吨履带吊的吊点架设工艺，做到了对新桥结构的成品保护，而且增加了吊装的安全冗余度，对大修后的桥梁结构没有任何损伤。第二，调整新桥滑移技术，将滑移动力输出由液压悬挂平板车顶推改为卷扬机牵引，承载桥体的浮箱与新桥之间产生相对滑移，这种自平衡的滑移技术几乎不会对堤岸产生任何作用力，可确保堤岸安全。第三，高精度控制桥梁支座。大修后的新桥重达420吨，如此庞然大物的定位精度要求控制在2厘米之内。施工方采用千斤顶循环落架技术，辅以全方位限位措施，保证桥梁支座最终就位的精准度。

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　　浙江路桥5月29日被移至北岸厂房后，进行了全面细致的“体检”。根据“体检报告”，总承包单位上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司施工人员逐一更换了无法继续使用的构件，又将两片鱼腹式的主桁架进行平移，对老结构作全面喷砂除锈涂装，然后完成了新构件的组装拼接，和最后一道面漆喷涂工作。