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~~~——试驾奥迪A6 allroad quattro
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2015年12月23日 星期三 放大 缩小 默认   
能越野的旅行车
——试驾奥迪A6 allroad quattro
姚琼
  一汽大众奥迪在九月初的成都国际车展上市了A6 allroad quattro,新车装备3.0T机械增压配7速双离合变速箱一款动力总成,售价65.48万元,并宣称这是一款全路况旅行轿车。随后在千岛湖的试驾活动,让我们充分感受到allroad、全路况等字眼带来的通杀与霸气感。

  外观上,新车采用更加精致的亚光车面,轮拱罩和前后保险杠下部的黑色塑料蒙皮,不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架,以及采用纵向格栅的巨大格栅和车尾、仪表盘等处设置的allroad标识,使它整体看来优雅中不失运动感。

  中期改款对于车厢内部“动刀”的地方甚少,除了四幅式方向盘换成了手感更佳的三幅样式,挡杆也根据变速箱的不同而更换了造型。本次安排笔者试驾的是低配车型,但功能配置方面还是挺丰富的,ACC自适应定速巡航、确保行人安全的夜视系统、抬头显示功能以及车道保持系统等功能都属于标准配置。中控台上、变速箱周边以及门板上方为烤漆塑料,高配版车型则采用了档次感更高的原木材质。而新车继承了旅行版的载物空间优势,不比SUV车型差。

  动力上,新车配备了3.0T机械增压发动机,功率达到333马力,在日常使用中绝对是过剩的。实际驾驶中,发动机动力输出很安静,马力很大但绝对能驾驭好,匹配的7速变速箱非常平顺。试驾中笔者对各种模式都尝试了一下。总体而言,舒适模式和自动模式差别不大,都适合日常使用,如果以此为基准线,经济模式会变得肉一些,动态模式会变得很亢奋。从舒适或自动模式切换至经济模式,油门响应会明显减慢,急加速的时候需要踩深一点。但如果切换至动态模式,新车立马变出一副性能车的范儿,突然大脚油门,车辆会猛地向前冲,推背感呼啸而至。无论哪种模式,新车整体行驶表现都是高品质的水平。比如说舒适模式下悬架偏软一些,但高速行驶的时候并不会出现明显的起伏或者晃动。动态模式虽然悬架变硬高度降低,但也不会让人觉得太颠。 

  姚琼

     
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