外观上，新车采用更加精致的亚光车面，轮拱罩和前后保险杠下部的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架，以及采用纵向格栅的巨大格栅和车尾、仪表盘等处设置的allroad标识，使它整体看来优雅中不失运动感。

　　中期改款对于车厢内部“动刀”的地方甚少，除了四幅式方向盘换成了手感更佳的三幅样式，挡杆也根据变速箱的不同而更换了造型。本次安排笔者试驾的是低配车型，但功能配置方面还是挺丰富的，ACC自适应定速巡航、确保行人安全的夜视系统、抬头显示功能以及车道保持系统等功能都属于标准配置。中控台上、变速箱周边以及门板上方为烤漆塑料，高配版车型则采用了档次感更高的原木材质。而新车继承了旅行版的载物空间优势，不比SUV车型差。

　　动力上，新车配备了3.0T机械增压发动机，功率达到333马力，在日常使用中绝对是过剩的。实际驾驶中，发动机动力输出很安静，马力很大但绝对能驾驭好，匹配的7速变速箱非常平顺。试驾中笔者对各种模式都尝试了一下。总体而言，舒适模式和自动模式差别不大，都适合日常使用，如果以此为基准线，经济模式会变得肉一些，动态模式会变得很亢奋。从舒适或自动模式切换至经济模式，油门响应会明显减慢，急加速的时候需要踩深一点。但如果切换至动态模式，新车立马变出一副性能车的范儿，突然大脚油门，车辆会猛地向前冲，推背感呼啸而至。无论哪种模式，新车整体行驶表现都是高品质的水平。比如说舒适模式下悬架偏软一些，但高速行驶的时候并不会出现明显的起伏或者晃动。动态模式虽然悬架变硬高度降低，但也不会让人觉得太颠。 

　　姚琼