雷凌双擎的前脸沿袭了丰田最新的“KEEN-LOOK”设计语言。相比雷凌，它的造型更加大胆前卫。上格栅开口更小，车标向两侧下方伸展出去的亚光饰条质感极佳，直达雾灯让整个前脸的视觉重心变得更低，前脸也因此显得更加英气逼人。

　　灯组的变化是雷凌双擎的一大亮点。雷凌双擎的远近光一体灯组采用了LED光源，不但节能，而且体积小，加上三维立体示宽灯带，眼神变得更加深邃凌厉。同样，尾灯组也经过了修改，变得更有肌肉感。

　　广汽丰田家族的车型历来在人机工学方面表现出众，雷凌双擎自然也不例外。按下一键启动，仪表盘上的TFT 4.2英寸屏幕中，是带着“雷凌双擎”字样的开机画面，混合动力仪表盘上的“READY”灯随着点亮。蓝色光芒的电子挡把做工十分精美。

　　每当混合动力蓄电池电量比较充足而动力系统负荷又不大的时候，发动机都会自动关闭，让车辆进入纯电行驶模式，单凭功率达53kW的驱动电机运作。雷凌双擎的动力总成最大输出功率达到了100kW。由于电动机能够在极低的转速下就输出最大扭矩，所以雷凌双擎在路口起步的加速表现非常凌厉。

　　拥挤的成都街头正是体验雷凌双擎混合动力系统“再生制动”的绝佳场地，只要你轻踩刹车，从仪表盘上的能量流向表，就可以看到能量正在从车轮传递给混合动力电池。与普通汽油车每一脚刹车都在浪费动能的感觉不同，这种“每一脚刹车都在省钱”的感觉实在是十分奇妙。这时候，从混合动力仪表上，你就会看到指针从之前的POWER（动力）、ECO（经济）段位转到了下方的CHG（充电）段位——这个仪表代替了传统汽油车的转速表，也是雷凌双擎的一大特色。开着这台车，我实在按捺不住自己挑战最低油耗记录的欲望，看着仪表盘液晶屏上显示的综合油耗从4.5L/100km掉到官方公布的4.2L/100km，再掉到更低的4.0L/100km，驾驶的乐趣和成就感油然而生。

　　80后90后消费者，都曾经幻想拥有完美的人生第一台车：魅力十足的外表造型、精致豪华的内饰设计、激情满溢的驾控感受；并且购买这款车不需动用另一半的私房钱。如今，这几个字可以直接被替换成“雷凌双擎”。 

　　罗裕