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~~~桂林试驾东风日产全新逍客
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2015年12月23日 星期三 放大 缩小 默认   
不凡体验
桂林试驾东风日产全新逍客
  桂林山水甲天下,很多人因此慕名而来。这次东风日产将全新逍客的试驾目的地安排在了桂林,大概是要向大家暗示全新逍客有TA的过人之处。当然,只有真正体验之后,才更有发言权。

  全新逍客是一款换代产品,因为在TA身上丝毫找不到上一代逍客的影子。其整体外观多少有些小奇骏的感觉。V字型的家族脸,回旋镖式的大灯组合,显得非常犀利;侧身腰线十分明显,动感十足;圆润的臀部又增添了几分可爱。内饰上基本上使用了与新奇骏、新楼兰同样的内饰风格,只不过在座椅的色彩搭配上采用双色混搭,与其自身的定位更加贴合,更显运动范儿。

  空间上,全新逍客有了很大的提升,由于轴距达到了2646mm,这给后排带来了充裕的腿部空间,相较上一代逍客而言,大得真不是一点点。而有着486L容积的后备厢,装下两三个行李箱是完全不成问题的。

  作为一款定位驾控型的都市SUV,全新逍客采用了与新奇骏同源的CMF专业SUV平台。配合这一平台,东风日产还独树一帜地采用了前后全独立悬挂,不但国内同级车型中无一采用,就连在海外销售的新逍客也没有。这是东风日产针对中国的实际路况专门改良的。因为这些用心的设计,在试驾过程中,无论遇到过弯还是颠簸路况,我们都显得相当从容。全新逍客拥有188mm的最小离地间隙,在遇到不平路面或是涉水时,有了更高的筹码,过个沟、越个坎,趟个河都不在话下。

  作为一款有说服力的SUV车型,在智能科技的使用上,全新逍客也做足了准备。在操控上,全新逍客配有一套由ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统组成的3A稳行系统,当你在通过不平整路面,或是过弯、入弯、刹车时,这套系统能够有效地缓解颠簸、侧倾或前倾等。

  除了达到欧洲五星安全标准的被动防护水平之外,在主动安全配置上全新逍客也有着过人之处:MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式监控影像系统、FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统,这些系统与中控台一个5英寸的3D行车信息显示系统相连接,将路况信息实时传递给驾驶员。

  试驾体验之后,你会发现,没有什么理由去拒绝这样一款既有颜值又有内在的车。全新逍客共提供了7款车型选择,主推2.0L车型,有两款为1.2T车型。1.2T车型要到明年初才会上市,发动机为纯进口,含一款手动、一款自动。而2.0L车型则均为带7速手动模式的CVT自动挡。不管是手动还是自动,1.2T还是2.0L,全新逍客在节油方面的表现都是相当出色的,1.2T就不用说了,2.0L百公里综合油耗官方数据是6.9L,而我们试驾的结果也与这个数据非常接近。

  试驾之后,能够给到大家的建议就是,先不要因为跟小型SUV对比,就过早地去断定13.98万-18.98万元的定价有点偏高,体验之后你才会发现,作为一款入门级紧凑型SUV,全新逍客的性价比还是非常可以的。

     
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