本月2日，本报载《交通要畅行，“毛细血管”很重要》，有市民提出一个好问题：马路改造一定要拆房、拓宽吗？问题源自一则天潼路将拓宽、曲阜路将辟通改建的环评公示。

　　据上海市地方志记载，直到1993年，曲阜路还是一条车行道不足15米宽的次干道，天潼路宽度不足20米。长期以来，这两条路周边以里弄住宅为主，沿街有些规模不大的商店。地铁通行后，这里更热闹了。报道称，交通领域有“当斯定律”，即道路设施的增加永远跟不上道路交通需求的增长。这意味着，单纯拓宽难以一劳永逸。

　　道路究竟多宽合适，不仅仅涉及空间维度，还要考虑它的功能定位、历史沿革，考察人们心理上的接受度。近几年秋天，武康路、复兴西路等9条道路打响了“落叶景观道”的名气。往来于这些不宽的马路，人们可以从容地感受身边的美：春夏可享绿荫，秋日可观落叶；鸟虫的鸣唱和风雨中树叶的沙沙声也是大自然的音乐；沿街踱踱步、望望“野眼”、逛逛小店，甚或偶遇熟人聊几句，都让人觉得舒畅。

　　主干道则不同：车道和机动车多，通畅时众车飞驰，拥堵时齐齐“趴窝”，废气噪声难以断绝。在内环高架下，许多路口要二次过街。一次过街后如果恰遇前方红灯，那么，行人等在路中，身前身后是两股相向奔涌的车流。此时的感受可想而知。

　　一条路也好比一个人。整型可以让柳眉细目变成浓眉大眼，让弱女变成大汉，只不过，爹妈见了恐怕都不敢认了。