未能识别白色卡车

　　这起车祸发生在佛罗里达州。当时，特斯拉Model S电动汽车车主乔舒亚·布朗正使用自动驾驶系统行驶在一条州际公路上。

　　在一个没有红绿灯的十字路口，一辆大型牵挂型卡车突然左转，横在布朗的特斯拉车前。警方报告显示，布朗的特斯拉没来得及刹车，低矮的车身直接钻到卡车挂车底部，挡风玻璃与卡车相撞，车顶完全被掀起。

　　与卡车相撞后，这辆特斯拉持续行驶，离开路面，撞上一道栅栏，穿过一片田地，最后撞上一根电线杆，停在距离公路30米外的地方。

　　特斯拉公司的声明称，“在明亮的天色映衬下”，这辆Model S汽车的自动驾驶系统显然没有识别出突然横在面前的白色牵挂卡车，没有制动，导致事故发生。

　　特斯拉驾驶员、车主布朗当场毙命，62岁的卡车司机弗兰克·巴尔塞没有受伤。

　　忠实粉丝不幸丧命

　　45岁的布朗是特斯拉Model S的忠实粉丝，曾对这款电动汽车配备的自动驾驶系统赞不绝口。

　　就在车祸发生前一个月，布朗还向网络上传视频，记录了在州际公路上使用自动驾驶模式如何避让一辆突然转弯的卡车。他写道：“我拥有过的最好汽车，将其用到极致。”

　　特斯拉认为，不应该因为一起车祸否定自动驾驶技术。公司声明说：“这是自动驾驶系统行驶2.09亿公里里程以来发生的第一起致命事故。在美国，每1.51亿公里就会有一起致命车祸。在全世界，每9656万公里就会发生一起致命事故。”　

　　技术安全再引争议

　　特斯拉公司强调，自动驾驶系统只是“辅助功能”，汽车的默认设置是解除自动驾驶。驾驶员手动启用该功能时，会有语音和信息提示要随时手握方向盘，必须“控制你的车辆并对其负责”。

　　今年1月，特斯拉升级了Model S的自动驾驶系统，对“解脱双手”驾驶功能增加限制条件，只有行驶在小区道路或没有中央隔离带的路面才能启用该功能，最快时速不得超过每小时8公里。

　　分析师麦克·哈利说，自动驾驶技术高度依赖雷达、激光、电脑和多个摄像头感知并判断物体形态。特斯拉的自动驾驶系统高度依赖摄像头，但对于对比度不高的颜色却难以辨别。他认为，在技术不断完善的过程中，更多车祸恐难以避免。  王逸君　袁原