网络布局延伸

　　617公里，运营里程数世界第一；2016年，全网客流达33.97亿人次，跃居世界第二。上海地铁用了20多年时间，超越了发达国家地铁100多年的发展。

　　从2012年到2016年，上海地铁新建、通车共计11条线，里程数增加163.4公里，新增运营车站85座，累计运营总里程达617公里（含磁浮），运营车站367座（含磁浮），形成“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的上海轨道交通基本运营网络。

　　家住顾戴路的李先生，以前上班是先在家门口搭公交车到漕宝路站乘坐1号线，至人民广场站再换乘2号线才能到达单位。12号线开通后，李先生从家门口的顾戴路站乘坐12号线就能直接到达工作地点。乘车环境不再过度拥挤，出行时间也大幅缩短，这让李先生觉得城市不同区域间的距离在“缩短”。

　　全长82.4公里的11号线目前是上海最长的轨交线，也是唯一通往上海迪士尼乐园的线路，途经浦东、徐汇、长宁、普陀、嘉定五区，最后抵达昆山花桥。全线途经的三林、龙华、曹杨、桃浦等皆是上海老牌大型居民区。线路全线贯通，也令嘉定与上海市区有了更加密切的联系。

　　运输能力提升

　　随着网络逐步成形，上海地铁的运力运量不断交替增长。运营方通过增投上线列车、提高运行速度、缩短运行间隔、加开载客列车、延长运营时间、增加列车编组等多种措施，不断挖潜增效，满足持续快速增长的客流需要。

　　2013年6月至2016年间，上海地铁共计增能59次，其中1号线累计增能2次，目前高峰时段最短运行间隔2分44秒；2号线累计增能4次，目前高峰时段最短运行间隔3分钟；3号线累计增能3次，目前高峰时段最短运行间隔2.5分钟。同时，运营质量也稳中有升，截至目前，列车平均准点率和运行图兑现率均保持在99%以上。

　　为了满足未来运营需求，申通方面还立下“十三五”目标：2018年底中心城所有线路实现最小行车间隔3分钟；2020年底中心城所有线路实现最小行车间隔2分30秒，其中2、6、8号线力争实现最小行车间隔2分钟。

　　今年4月，上海地铁再放“大招”：多条线路将实施常态化延时运营。对旨在成为“卓越全球城市”的上海而言，延长运营时间以匹配市民出行需求，既是对公众关切的回应，也是同世界水准的对标。

　　施工环节精细

　　上海地铁建设如火如荼，施工环节也在不断精细化。一排排具有江南园林风格的施工围挡和谐融入豫园周边环境；由大面积绿色植物打造的纯植物绿墙令人眼前一亮；全封闭绿色施工棚降噪防尘又高效……

　　申通地铁集团公司轨道交通建设管理中心总经理张川告诉记者，近年来，建设方不断加大投入引进一系列先进设备和新技术、新工艺，并逐步转变管理理念，控制施工中的声、光、尘污染，把施工对周边居民的影响降到最小，换来建设的大提速。

　　“以源深路站施工建设为例，其采用‘全封闭绿色施工棚’后，工地建设转变为工厂化建设，基坑开挖为全封闭作业，吊装、挖土施工等均改变传统作业方式，在施工场地条件差、环境要求高的情况下实现工厂化施工，避免了恶劣天气的侵扰，提高了建设效率，也改善了作业人员的工作环境。”张川说。

　　目前，还有216公里轨道交通新线在建，根据规划，到2020年，上海轨道交通总长度将达800公里，轨道交通将覆盖更多地方。上海地铁将继续保持高速发展势头，为上海这座超大型城市发展注入强大动力。

　　本报记者 杨硕