谁也想不到，就是这样一支精简的小团队，在成立不到几个月的时间内，不仅管起没人管的“模糊地带”，还让许多“扯皮”的问题得以解决，为C919成功首飞扫除多个“障碍”。

　　101架机管理团队队长由立岩告诉记者，“在国外，一架试飞飞机就有一个架机团队。所有架机团队成员的工作，就是围绕一架飞机转，朝着特定目标组织技术活动。”团队成员们要做的，就是根据分工，寻找101架机的问题，并“追着”相关部门处理直到解决。　

　　作为团队里唯一的女生，唐茜入职不久就从“娘家”——场务保障部来到架机管理团队，负责场站管理。刚开始的时候，每涉及到自己部门，就忍不住想为他们开后门、找理由。直到后来，她发现被指出的不足，都通过架机团队协调解决了。这对她触动很大，她很快转变立场，该把“枪口”对准自己部门的时候，毫不含糊。

　　对于职责不明确的事情，架机团队也总是第一个主动牵头。在成立两个月后，队长由立岩发现，试飞员的伞包、头盔等应急救生装置，谁都知道要有，但谁去置办并没有明确。站在工程部部长这一身份，他也会有“这不是我部门职责”的想法。但一想到自己也是架机团队队长，他将机务部、场务部、工程部、运行部四个部门召集起来商量，梳理出了“工程部提需求、机务部采购、场务部保管”的解决方案。

　　首次尝试在C919型号上成立架机团队，在试飞中心总工程师王伟看来，既是管理模式的创新，也是组织手段的创新：打破了部门之间的围墙，扯皮的少了，一起想办法解决问题的多了。　　　　　　　　  本报记者 裘颖琼