隧道入口形态奇怪

　　从现场高空俯瞰照片可以看出，秦岭一号隧道入口有三根车道，两条为主干道，一条为高速公路休息站出站匝道。在进入隧道前，三条车道并为两条，通过标线将车流引导进入两车道的隧道，但最右侧车道的尽头就是隧道口山体洞壁。

　　大部分网友都认为，事故发生的主要原因应该是驾驶员操作不当，如果严格按照道路标线行驶，车辆是不会撞山的。但也有网友表示，该隧道入口的形态非常奇怪，一般的高速公路不会出现车道延伸尽头是一堵墙的情况，虽然路面有标志标线引导，但如果司机走神，沿着最右侧车道直行的结果就是撞墙，因此在道路设计上可能存在失误。有驾车在这一路段上行驶过的网友表示，从远处的确很难发现隧道入口的道路突然收缩，一直要开到入口附近才能注意到地面标线的变化，所以走这段路千万不能走神。

　　管理可能存在问题

　　另一些网友则认为，高速公路交付使用代表已通过了国家验收，设计上应该没有问题，但通常车道“三并二”的节点会放置一些防撞水箱或临时护栏进行隔离，从视觉上提醒司机道路正在收缩，但从事故现场的照片上并没有看到这些设施，因此有网友认为该路段在交通管理上可能存在问题。

　　且待调查自有公断

　　记者就此采访了同济大学交通运输工程学院的王雪松教授。他表示，仅凭着几张图片很难对事故原因定性。他也曾参加过重大事故的调查，这是一个非常严谨的过程，不便现在妄加评论。对于事故引发的争论，王教授表示，公众对交通安全存有关切之心肯定是好事，现在事故还在调查阶段，是非届时自有公断。

　　目前，国务院“8·10”特别重大道路交通事故调查组已经成立，最高检也已派员介入调查组开展工作。最高检反贪总局有关负责人表示，最高检和陕西省检察机关组成的检察调查专案组，将依法严查事故所涉渎职等职务犯罪。

　　本报记者 李一能