但是，和多数非洲国家一样，尼日利亚民航总体安全记录并不让人放心。

　　●尼日利亚历史上遇难人数最多的空难发生在1991年7月，尼日利亚航空公司一架搭载261人的客机从沙特阿拉伯起飞后不久，便因起落架着火坠毁。

　　●2005年10月22日，尼日利亚Be11View航空公司一架波音737一200客机在从拉各斯起飞后不久坠毁，机上117人全部遇难。

　　●2005年12月10日，尼Soso1iso航空公司一架DC一10客机在尼南部石油城市哈尔科特坠毁，造成107人丧生，其中71名是回家过圣诞节的学生。

　　●2006年10月29日，尼ADC航空公司一架波音737客机在从阿布贾机场起飞4分钟后坠毁，造成96人丧生。

　　在大约一年内，尼日利亚民航业发生了3起严重的空难事故，造成了320人遇难，这说明尼民航业存在严重的安全和体制问题，引起了尼政府和民众的普遍不满以及国际社会的广泛关注。

　　据统计，尼目前运营的飞机平均机龄达22年，最旧的飞机机龄在30年以上。尼政府曾于2002年4月出台规定，限制将机龄超过22年的旧飞机投入使用，然而这一规定遭到了所有私营航空公司的强烈反对和抵制。

　　此外，尼全国21个机场没有一个达到国际民航组织的标准，包括阿布贾、拉各斯、卡诺和哈尔科特四个国际机场。所有机场都缺乏必要的围栏、防火设备、备用发电机等设施和设备；现有的跑道和滑行道等设施和设备也没有得到很好的维护，这给飞机的飞行安全带来了严重问题。　　　

　　海平