观赛便捷了

　　2004年9月24日，那是周旻君第一次到上赛场看F1比赛。他记得很清楚，那天自己正好在源深体育场参加校运会，就在体育场门口，就有一路来往市区和上赛场之间的车迷专线。

　　在他印象中，最初去上赛场是个“体力活儿”：要去市区定点的几个地方凭票乘坐大巴去现场，比赛一结束马上就要赶去大巴上车点，不然可能就会面临错过末班车无法回家的窘境。一路辗转到家，已近晚上9点。后来，他也曾蹭朋友的车一同自驾观赛，但从观众停车场，走到看台，3公里的徒步绝不轻松。 

　　一切从2010年开始有了变化，轨道交通11号线的正式开通让市区与上赛场的距离瞬间缩短。45分钟从人民广场就能到上赛场，而且车迷们也能够自由支配时间，在比赛结束后留在赛场尽情狂欢，不用再考虑返程时间限制。

　　今年F1比赛三天时间，上海轨道交通11号线发挥重要作用。每天以1万人次的增加量运送客流，昨天正赛出站人次超过3.3万人次（单向）。而在平时，上赛场的每天平均进出站只有3000人次（单向）。

　　票价便宜了

　　2004年，刚读高一的周旻君是跟着爸爸，拿着赠票来赛场观赛。没几年，赠票没了，他开始自己买学生票观赛。从三年前起，开始工作赚钱的他买起1980元的主看台票。“坐的位置几乎和第一年来时一样。” 

　　从去年开始，由于周旻君创办的F1电子杂志《狂飙客Let's go》在车迷圈内已颇有影响，久事赛事公司甚至还和周旻君合作，进行赛事学生票的票务推广代理。周旻君坦言，近几年主办方对票价的适度调整，使现场看比赛对大多数车迷来说，已不再是件“奢侈”的事情。“少换个手机，少下几次馆子，几张门票钱就出来了。” 

　　十年过去，周旻君身边陪伴观赛的人，也从老爸变成了女友。带着几分甜蜜，他说，今后成立了小家庭，他一定会从小就带着孩子来看F1，“赛场文化要从小灌输，一大家子来看比赛才热闹有趣！” 

　　2004年，F1中国大奖赛平均票价1404元，最低票价160元，今年平均票价1367元，最低票价为80元。70%的观众是自行购票观看。另据统计，10年前，高收入购票人群不足10%，而在去年，高收入购票者已占1/3。

　　车迷壮大了

　　十年后的今天，提起F1这个词，大家不再会报以茫然的目光。在看台上，周旻君经常能碰到全家老少一起来看比赛的，“为了喜欢的车手，妈妈和女儿还会吵起来。”自嘲已过了追星的年纪，周旻君感慨，看到众多的90后甚至00后成为车迷群的主力，“那时，似乎觉得80后的自己已经老了。” 

　　一手拿手机刷着微博，一手拿相机记录画面，时不时还得留意听耳机中的现场解说……相比第一年百无聊赖地坐看台上干看比赛，现在观赛，要忙的事还真不少。主办方举办车迷沙龙，微博互动等丰富活动，也让观看F1成为车迷一年一度交流感情，聚会狂欢的节日。

　　十年前，赛事主办方为推广赛事绞尽脑汁，请来明星助阵却收效甚微。十年后，主办方关注更多的则是如何服务观众，改善观众观赛体验。2004年，观众分布在4个年龄段（15岁—54岁），而在近几年，现场观众年龄跨度从13岁-60岁，占比例最高的是24岁-30岁的青年。

　　“十年之前，我刚认识你……十年之后，我们是朋友，已渐渐熟悉……”用改编的几句《十年》歌词，周旻君讲完了这段关于F1的十年情缘。在他看来，10岁的F1中国大奖赛，承载着的是自己这代人10年的快乐与梦想。历经波折，如今已趋于稳定，F1运动在中国已进入“四月天”般美好的时光。而未来，还会有更多的十年去培养一批又一批的车迷，让这项运动在上海的土地上扎根开花。 

　　本报记者 厉苒苒