市场份额颇可观

　　公务（商务）航空是通用航空活动的一种方式，它可以按需求自主确定航线和飞行时间，具有灵活、便捷、快达、私密等特点，可以最大化满足个性化需求。

　　近年来，上海越来越重视公务航空。2012年4月，中国民用航空局与上海市人民政府在沪签署的《关于加快上海民航发展的战略合作协议》中，将发展上海通用航空作为八大共同推进的项目之一。今年年初，市政府召开专题会议研究上海通用航空的发展。

　　统计数据显示，2012年在大中华地区注册的公务机数量已增加到336架，上海机场公务机航班量达到3800架次，占全国三分之一的市场份额。选择公务机出行，已成为商界等人士登陆上海口岸最便捷的方式之一。目前，越来越多的运营商将分公司设在上海，如Universal、亚联公务机、南山公务机、中一太客公务航空、金鹿公务航空等。

　　保障能力未饱和

　　一个城市是否能吸引更多的公务机起降，一要看能否保障公务机运营，二要看能否承担公务机维修。目前，上海虹桥国际机场公务机基地已启用满3年，拥有1座3100平方米的公务机候机楼，1座可停放6至8架大中型公务机的机库，1座近2000平方米的附楼，以及专用的公务机上下客停机位。据介绍，虹桥公务机基地的设计保障能力达到6000架次，远没有达到饱和状态。

　　在公务机维修方面，上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司，是国内最大的第三方公务机维护大修企业，已成为豪客比奇、庞巴迪、达索和霍尼韦尔等世界顶级公务机制造商及航电系统供应商的授权维修服务中心，可以说是中国大陆首家“公务机4S店”。

　　提前一天可申请

　　私人购买的公务机，一般会寻求专业的公务机托管运营公司进行公务航班的执飞和飞机的维修保养。常见的托管分为单纯托管和托管加运营两种，后者是指在空余时间，托管公司将飞机出租给别人使用，所得利润与机主共享。

　　据了解，想要在上海两场搭乘公务航班的旅客，可以向国内几大公务航空运营商申请。在航线申请上提前一天即可，而此前申请航线曾需要提前15天或7天。此外，公务航空的起降是利用民航航班的空隙来执行的，因此对航班时刻没有影响；由于公务机的飞行速度和高度比民航飞机快和高，所以在空域资源上并不冲突。　　  本报记者 金志刚