与老普桑相比，全新桑塔纳的外形设计可谓是脱胎换骨，无论是轴距或是车身尺寸都要比最初定位于多用途中级车的老款车型更大。高度的模块化和大众家族化设计，使其造型与家族里的其他“兄弟”很相似，但整体显得更饱满圆润。

　　熟悉大众品牌的车主，对全新桑塔纳的车内设计一点也不会陌生。中控台向驾驶员一侧轻微偏移7.8度，带来更为舒适便捷的操控体验。内饰的做工和装配细节体现了大众一贯的严谨，虽然车辆定位限制了其材料更高档的选择，但依然不乏精致和细腻。多功能仪表盘、多功能方向盘、多媒体娱乐系统、自动空调系统、电动天窗，甚至前排座椅电加热、定速巡航系统等更主流配置的出现，给其带来与时俱进的实用性，作为一辆紧凑型家轿，这种配置水平已属于前列。全新桑塔纳2603mm的轴距虽然并不出众，但空间却有超出期望的宽敞表现，可以满足大多数使用者的要求，而且乘坐的舒适度也非常好。

　　在动力选择方面，全新桑塔纳也更为注重经济性。全新桑塔纳搭载大众集团最新研发的EA211全铝发动机。该发动机有两种排量机型，分别是1.4L和1.6L，前者最大功率为66kW/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm，后者最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，与之匹配的是大众全新6档自动变速箱。本次试驾的是1.6L车型，动力输出属于平稳的德式风格，超过3000转后加速性有明显提升。变速器虽然没有手动模式，但如果需要迅速提升车速，可以选择S挡。前麦弗逊后扭转梁的悬挂组合，在对颠簸震动的处理上，表现十分干净且富于韧性，在弯道时也有较高的稳定性。高速行驶时，全新桑塔纳车内的主要噪音来自风和发动机，轮胎的静音效果较为出色。唯一感觉不足的是，方向盘的转向力度在低速时似乎有点过于沉重。

　　从试驾表现和售价来看，全新桑塔纳保持了经济实惠的本色，是一款好开、实用，并且具有品牌号召力的入门级家轿。这位与时俱进的老朋友，目前已经用月度销量排行前列的漂亮数据，在中国迎来自己的“第二春”。

　　刘朝晖 姚琼