目前，南京市区共有出租车9132辆，自2008年扩容过400多辆新车以后这一数字就一直未变。高峰时期主城区的出租车使用率高达90%以上，“这意味着在高峰时期几乎无车可打。”南京市客管处处长周正表示，此次新增1600辆出租车将增加17%的运力，一定程度上能缓解打车难矛盾。

　　不过相比目前南京普遍使用的北京现代、桑塔纳畅达等10万元左右的出租车，此次扩容打算将新车标准定在15万元以上的中高端车型，以提升南京的城市形象和出租车服务档次。在定价方面，物价部门初步设想根据不同车型、排量等，实行“优质优价”，运价水平将明显高于普通出租车。

　　南京要推豪华的士的消息不胫而走，一些市民担心价格水涨船高，消费不起。南京网友晨风就表示，高峰时段能拦到出租车十分不易，“万一拦到了豪华车，不上车时间就来不及，上车的话又怕车费太贵划不来。”不过也有市民表示，现在流行的叫车软件就是高价打车，如果新增豪华出租车能满足运能的话，多付的车资也差不多就是个软件加价的钱，乘坐还能更舒适。此外，还有不少市民担心此前上海奔驰、杭州帕萨特等中高端出租车因经营困难、维护成本过高等因素陷入困局，南京豪华的士的出现会不会步他们的后尘。