上海目前拥有十二条轨交线路，300座车站，3000余名城市轨道交通电动列车驾驶员，运营公里数达到462公里。

　　轨交驾驶员是城市轨道交通运行中的关键工种之一。在高峰运行时段，1列8节编组的A型电动列车上约有3000多名乘客，因此驾驶员负有极其重大的责任，一名驾驶员必须具备高尚的职业道德，养成良好的驾驶习惯、文明的操作方式、扎实的专业知识，包括故障处理技能和处置突发事件的临场应变能力等。

　　由于轨交驾驶员在工作时精神高度紧张，不允许与人交谈，于是记者来到位于伊宁路2620号的上海赛车场车辆段对司机进行采访，还原轨交驾驶员工作中不为人知的“酸甜苦辣”。

　　黄滨 责任重于山

　　那天，在上海赛车场车辆段3楼的实训室内，上海地铁第二运营有限公司、轨交11号线驾驶员黄滨正在参加每月一次的业务考核，考核没有过关的司机将无法驾驶列车。

　　2009年进入二公司的黄滨，安全行车里程已经达到66000公里，但是每次参加考核他都不敢掉以轻心。45分钟后，完成考核的黄滨来到了驾驶员休息室，坐在沙发上打开了话匣子：“我是2009年通过社会应聘进入地铁这个行当的，当年大学学的专业是物流管理，我从小对驾驶员一直抱有一种向往，但是真的做这个行业的时候和脑中的想象还是有些差距。”穿上制服后，让黄滨感触最深的是：责任重于山。

　　11号线一共有35个车站，393个信号机，每个车站内，司机都要按步骤操作：确定发车表示器、确定信号、确定关门灯、确定屏蔽门车门关闭状态、确定四个监控屏幕，车门关闭后驾驶员进入控制室再次确认关门指示灯、确定速度码、确定发车时间是否准确、确定信号正常才能启动列车，整个过程要在1分钟左右的时间内全部完成。

　　整列轨交车厢里只有一名驾驶员，除了要操控列车外，有时还要做些解释、安抚工作，特别是早高峰时段，车厢内乘客严重饱和，有些性急的乘客就把气全撒在驾驶员身上；还有列车内空调的温度都由总控室统一控制，驾驶员是没有办法调节的，面对乘客的抱怨驾驶员唯有“虚心接受”，适当做出解释。

　　夏佳 心细犹如发

　　轨交驾驶员以男性为主，但上海地铁第三运营有限公司乘务二组地铁3号线驾驶员夏佳却是少数女性驾驶员之一，她在驾驶台上操作干净利落，当她站在站台上时，很多乘客都会投来钦佩的目光。

　　夏佳看上去像个“假小子”，但工作时相当细致。2012年8月9日上午10时左右，上海受11号强热带风暴“海葵”影响，狂风骤雨席卷申城，夏佳驾驶的308次316号车，途经上海火车站至宝山路上行区间，细心的她突然发现该区段内上行接触网异常，疑似偏向一侧，于是及时上报了行车调度员，经调度员授权列车以45km/h通过该故障区段。经后续列车确认，该区段接触网支架断裂，列车通过时支架与龙门架发生剐蹭，形成黑色电击印子，由于夏佳行车途中对线路瞭望，及时报告，防止了因供电设备故障引起的更大的次生事故，事后夏佳受到了单位的嘉奖。