本田汽车9月份在中国市场销售73990辆，去年同期销售 33931辆，同比激增118.1%，终止了今年6月份以来连续三个月在华销量同比下滑的态势，创下21个月以来在华销量的最高纪录。今年1-3季度，本田在中国销售497261辆汽车，同期销售469993辆，同比增长5.8%。

　　日产汽车9月份与在华合作伙伴在中国市场销售117100辆，同比大幅提升83.4%。日产汽车认为，中国市场上轩逸A级轿车，尤其SUV逍客需求特别旺盛。今年1-3季度，日产在中国市场累计销量为885700辆，自今年2月份以来首次实现累计销量恢复到去年同期水平，且有0.2%的微增。

　　丰田汽车9月份在中国市场销售72100辆，去年同期44100辆，同比增幅高达63.5%。今年1-3季度，丰田在中国市场累计销售636700辆汽车，与去年前三个季度的640200辆销量比较，微跌0.5%，跌幅继续收窄。

　　马自达汽车9月份在华销售汽车17821辆，与去年同期13258辆销售，大幅增长34.4%，终止了17个月的连跌。今年前三个季度，马自达汽车在中国市场累计销售124667辆，与去年同期的148116辆销量比较，仍下跌15.8%；与前年同期销售156747辆比较，跌幅有所扩大。

　　9月份日系车在华销售高速反弹，是多方面因素综合作用的结果。

　　首先，同比基数最低，日产汽车的一份声明中表示，去年9月日本当局的钓鱼岛“国有化”闹剧，“激起了中国消费者的反日系产品情绪”，使日系车遭遇滑铁卢，一汽的丰田和马自达、东风的日产和本田、广汽的本田和丰田、长安的铃木和马自达等中日合资（合作）车企，销售锐跌至16万辆，下滑40.8%。

　　其次，日系车企化“危”为“机”，下大力气加快车型更新换代，与以往新车型推出频率比较，密集多了，并将继续加速。东风日产在新款天籁、轩逸以及逍客上市外，计划未来三年内再推15款车型；一汽丰田推出全新威驰和RAV4的同时，已加快车型引进速度，广汽丰田以新致炫入市为契机，加快小型车导入步伐；本田继广本凌派和全新雅阁、东本杰德入市，宣布2015年之前将有12款新车型在中国市场投放；一汽马自达Atenza和长安马自达CX-5等先后上市。日系几大车企的上市造势，引来众多客户青睐，对日系车市场的止跌反弹，也起了重要作用。

　　再次，日系诸多车企高管分食中国车市的雄心不改，冲击预定目标的决心不变。去年11月的广州车展，与“钓鱼岛事件”仅隔2个月，业界担心几大日系车企可能“集体缺席”，但他们不受“钓岛事件”的负面影响，坚持以庞大阵容亮相广州车展，因为“中国是我们最重要的市场”（本田中国本部长仓石诚司语）。  

　　特约撰稿 张伯顺