上汽MG GS名爵锐腾

　　上汽大通G10

　　转变出口贸易“倒爷”模式

　　2015年是上汽集团推进海外经营战略的重要一年。“要改变过去传统出口贸易型，简单说，就是我们把车卖给国际’倒爷’，然后他在当地销售，但并没有基于长期的战略，没有任何品牌投入，就是大家赚快钱。从整体架构到经营思想，我们都要转变，要转变成一个真正在海外做品牌营销的公司。”上汽集团国际业务部总监杨晓东说。

　　作为国际化经营战略，上汽海外经营的总体规划就是由传统的“出口贸易”向“海外经营”转型。转型从何入手？上汽的战略路径十分清晰。

　　在经营模式上，打造全价值链经营的“上汽全球”模式，建设上汽国际海外投资管理和品牌营销平台。

　　在业务布局上，结合“一带一路”的国家战略，按分步走原则，首先聚焦全球主要新兴市场，为进入成熟市场积累经验、打好基础。

　　在业务模式上，不再以纯出口贸易模式走天下，而是打组合拳，包括开发生产研发基地，实现全价值链的输出；海外营销服务加大投入；通过海外投资平台获取海外优质资源等。

　　在产品策略上，建立全球车型谱系。按照区域市场特点和消费者的特点，商用车和乘用车有机结合，打造真正的明星车。

　　在合作伙伴的选择上，通过寻找合适的、有资质、有实力的合作伙伴，帮助上汽快速导入市场。

　　据了解，上汽集团在上海自贸区内成立的上汽国际商贸有限公司，正充分利用自贸区的区位优势和政策优势，加快上汽海外经营的步伐。“上汽国际是个国际营销平台，也是在海外营销价值链上的一个投资平台，通过这个平台，最大程度实现整合，改变过去资源、资金、品牌比较分散的情况。”

　　除此之外，在投资平台方面，上汽还成立了加州风投公司和香港投资公司，其中位于加州硅谷的风投公司致力于跟踪研究全球汽车行业以及跨界最新技术和业务动态，尤其关注前瞻领域的投资，包括智能驾驶、互联网汽车、新材料与轻量化以及新能源等技术领域。

　　迪拜是海外营销首发站

　　此次参展迪拜车展、成立中东公司、布局中东市场，是上汽集团推进跨国经营的重要举措。中东地区是陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点，覆盖沙特、阿联酋、埃及、伊朗等18个国家的近5亿人口。目前中东市场的汽车千人保有量仅为92，尚处在较低水平，未来市场潜力巨大。 

　　在迪拜车展上，上汽将有两辆新车首发，商用车大通G10和乘用车MG GS，同时还有九款新车亮相。

　　通过这次参展，上汽一要推品牌，二是把上汽集团全新、崭新的形象向全球亮相。迪拜车展是中东地区规模超大、品牌超全的汽车界盛会，具有极大的区域影响力，以此次参展为契机，上汽以中东公司为桥头堡，力争在当地建立起有竞争力的业务运营模式，发展和完善经销商网络渠道，建立服务体系，打造具有竞争力的品牌形象，逐步实现上汽产品的国际化和品牌的国际化。

　　自主品牌出口逆势增长

　　业内人士介绍，中国汽车出口情况在2007年达到一个高峰，2012年达到100多万辆，又是一个高峰，今年就可能只有80多万辆。从出口结构看，今年中国汽车出口下降是12%，其中乘用车下降19%，而主流出口产品下降30%。但上汽却实现了逆势增长，而且其中自主品牌的份额还在不断上升。

　　在这一过程中，上汽集团不断苦练内功，出口结构发生了改变。自主品牌譬如大通Maxus，去年出口1700台，今年目标定在3000辆，已提前完成。今年，它在澳大利亚新西兰市场销售1000多辆，还拿到爱尔兰邮政车的长期合作。现在正在研究进入英国市场，未来两年，整个英国市场会有3100辆左右。上汽大通产品已进入35个国家地区。

　　截至9月，MG的市场增长率超过去年同期的30%，上汽通用五菱也实现了微增长。“今年自主品牌大概占到出口总量的一半以上，去年不到一半。中国汽车出口总体下降12%，我们整个海外销售可能会实现微增长。但是结构发生变化，我们自主品牌的比例提升了。但只是万里长征第一步。”

　　据了解，上汽计划在2025之前建设若干个海外生产基地，在2017年基本完成重点区域和战略区域的海外业务布局。到2020年，在重点区域具有一定品牌影响力，上汽全球化指数得到实质性提升。