训练磨坏几百个钻头

　　过去这一年，杨山巍一路冲刺终于拿到了阿布扎比世界技能大赛的入场券。曾与上届世技赛擦肩的遗憾，他不想再经历一遍。所以他鼓足劲，所有时间都泡在实训室的工位里，在周而复始、枯燥乏味的训练里把一个个技能练了又练。集训期间，杨山巍磨损的各种钻头达300多个，消耗的各种打磨片近1000块。

　　本届车身修复项目比赛的试题反复变化，就在杨山巍做第三次完整流程模拟训练时，世赛组委会突然新增了一道题目——在汽车底盘上钻60个孔。底盘是车身最坚固的部位，要让钻孔的直径和弧度符合工业要求，需要大量反复练习。杨山巍抱着钻机，侧身在底盘下面一待就是6个小时，反复钻了100多个孔才算完成一次训练。长时间在狭小空间里保持同一姿势钻孔，杨山巍肌肉拉伤，腰痛得既站不直，也坐不下。一直在旁边指导训练的校长卞建鸿看在眼里，疼在心里，等到杨山巍休息时，卞校长亲自给他揉捏按摩。最终，杨山巍不负众望，钻出来的洞孔规则圆滑，完全符合比赛要求。

　　钢铁团队全方位护航

　　在杨山巍身后，一支由专家、教练、翻译、设备保障和后勤服务人员组成的“钢铁团队”，为他提供全方位量身定做的训练和参赛服务。集训基地负责人、杨浦职校党总支书记、校长卞建鸿学校管理和基地训练两手抓。车身修理项目中国技术指导专家组组长叶建华每天上班路程2小时，寒冬酷暑从不迟到。教练组组长王明辉放弃节假日，以校为家。教练马波做过心肺人工血管手术，须靠每天吃药维持，却搬进学生宿舍与选手同吃同住同训练。后勤保障负责人李雅军精心照料选手饮食起居，却没有时间为家人做饭……

　　杨山巍出征前一天下午，世赛组委会突然通知试题再次修改，将结构件更换模块需修复的前纵梁改为车身A柱，而这个部位是往届大赛中不曾涉及的内容。专家教练团队迅速集合，召开技术分析会，连夜指导杨山巍拆解A柱，研究内部结构、模拟损伤样例、制订修复方案。当晚的加急训练一直持续到凌晨三点半，卞建鸿校长心脏不好，吃了药接着干，大家都很受震动，终于团队协作、互相鼓励攻克新题。阿布扎比的比赛，这支钢铁团队再此发力，针对比赛制订各种预案，杨山巍场上表现安心笃定赛出了好成绩。

　　除了他们，杨山巍的伙伴丁志朋、徐澳门也作为陪练参与紧张的训练，默默无闻，却从不叫苦叫累，认真做好每件小事。

　　这枚宝贵的金牌背后，凝聚着这支“钢铁团队”每位成员兢兢业业、排除万难、无私奉献的“工匠精神”。

　　本报记者 易蓉