不久前的一天下午应朋友之约到北京西路去，在家门口拦出租车，等了一会，有两辆空车驶来了，都是沪上名牌。但前面一辆的司机只看了我一眼即自顾而去。还好，总算后面的一辆在我面前停住了，这是世博会期间上市的那种车子。我乘车喜欢坐副驾驶席，这次也不例外，坐定后即向驾驶员说了声“谢谢”。驾驶员问我：“前面那一辆没有停，是口伐？”

　　我说：“是啊，也不知啥道理。”　

　　他笑笑，说：“也呒啥道理，现在上海有些出租车就是不肯搭载老人，怕老人万一在路上发起病来找麻烦……”哦，还有这种事！我心里嘀咕。这位驾驶员又继续谈下去：“现在上海又招了不少外地人来开出租车，他们非但不肯搭载老人，还不肯开短途车，最好你到郊县去，可以跟你讲价钱，多收费……”

　　我马上奉承他：“今天我总算遇到你这样一位好师傅。”

　　不一会，目的地到了，我和这位师傅愉快告别。不过心里多了一个疙瘩。等一歇晚上回去，不知还能遇到像他那样的好司机否？还好，晚上我只在路口稍微等了几分钟，就坐上了车子，而且就是下午曾经拒载我的那家公司的车子。我照例向这位驾驶员表示了谢意，肯照顾我这样的老人。驾驶员说：“这有什么，我们将来都要老的。”多么富有理性的又富有人情味的回答！可见我们大上海还是好人居多！

　　早就听说在全国的出租车行业中，以上海的出租车服务态度最好。这个评价我以为至今还没有过时。

　　话是这样说，不过我还是暗暗告诫自己，今后还是少出去，能不出去就不出去，因为情况是在不断变化之中。有主观方面的，如自己越来越衰老，出行不便，有客观方面的，据今年1月26日本报一篇题为“打车软件加剧‘流动拒载’”的报道，本报记者亲身体验了此中况味。他在茂名北路延安中路口一连拦了四辆“待运”的空车都没有拦到。1月28日《新闻晨报》也用两个整版的篇幅报道了“打车软件”“加价”的事，其中一些“奥秘”我一下子也看不懂，反正以后出门乘出租车再不会是“举手之劳”那样简单了。我倒不是计较要多给几个钱。如果现在乘出租车又时兴给小费了，我倒也不在乎在车费之外多加一点开销，只要“的哥”的服务确实使人满意。我有点懊悔，像我前面说的那两位司机，当时下车不应该让他们找零的，多下来的算是我对他们的一点谢意，以后再碰到这样的情况一定这样做。我就是有点反感忽然“横肚里”冒出个什么软件公司来轧一脚，还要会用什么智能手机，这是多出来的手续多出来的麻烦，存心为难老人，而老人是希望越简便越好的。

　　我有个时常乘出租车的老朋友告诉我，出门叫车不如事先预约为好，就是所谓“电调”，也不过多出几块钱，免得在路上望眼欲穿了。他又叮嘱，路近的不一定预约得到，“起步费”的生意人家也是不高兴做的。

　　据记者报道，有关的交通管理部门已经注意到这种情况，正在研究对策，包括对出租汽车公司电话预约的改进。我看这里的一个关键问题就是如何减少中间层次，让出租司机实实在在地增加收入，尤其不能让好人吃亏。

　　我还有个想法，不说国外，就说境外，比如香港的出租汽车运行规则是怎样的，人家有没有我们这些“花头经”，何妨借鉴一二。

　　至于老人乘车的问题，我不说别人，就说我自己，早已领到了敬老卡，可以免费乘公交车，何乐而不为？实在因为年事日高，腿脚已不利索，上下公交车有一定的风险。好在我出行的机会很少，万不得已而在路上拦车，或者来电预约，还望诸位“的哥”分外照顾些许，不胜感激之至。