《白皮书》显示，奔驰车主个人收入最高，沃尔沃车主学历最高；奥迪车主以政府工作人员居多，路虎车主则普遍为私营业主。性格方面，豪华车主普遍认为自己自信、坚强、热情，但也有一些不和谐因素。近8成受访车主都表示听过由于种种原因而导致的社会负面新闻，主要为飙车肇事和醉驾肇事，超过9成。其中，标榜运动性格的某德系豪华品牌负面新闻提及率高达69%，而一向以卓越安全特性著称于世的沃尔沃最低，基本为零。

　　众所周知，中国豪华车的购买者呈现出非常复杂的多样性，可能这种多样性在全世界的其他国家都很难找到。这些豪华车主唯一的共性就是收入比较高，研究结果也显示其平均家庭年收入达到了105万元，当然这也是购买豪华车的先决条件。与全球其他市场相比，中国豪华车主群体呈现的最大不同就是年轻，平均年龄仅有33.5岁。之所以呈现出这种特征，与大量“二代”群体们具有不可分割的关系。

　　如果追根溯源，造成豪华车主诸多负面新闻的主要原因还是车主所受教育的不全面，尤其是对汽车在生活中的角色没有太深入的理解。调查显示，仅有3成车主认为豪华车也只是普通交通工具，而绝大多数受访车主都为其“座驾”赋予了本不该由车所承担的角色。

　　负面新闻的多寡，不能不说与车主的受教育状况有着直接联系，那些接受过较高和良好程度教育的豪华车主，首先在性格方面就与“玩世不恭”、“炫富”、“张牙舞爪”之类的负面表现格格不入。另一个例证是在本次调查当中，沃尔沃车主的平均学历最高，消费取向也更偏重于低调和品味，这可能是沃尔沃车主负面新闻最少的根本原因。

　　不过我们也应该看到，随着中国豪华车市场的增速逐渐加快，相应消费群体的素质也有所提升，与过去购车时一味强调品牌、豪华程度、动力配置的表现相比，安全正成为豪华车消费者选购时最为关注的因素。这里说的安全不仅仅只是针对驾乘者而言，其中也包含了对行人安全的考量。毕竟，没有人希望自己一不小心成为负面新闻中的主角。

　　小党