28.成功突破5000米

　　2011年7月25日，在耐心等待四天后，现场指挥部抓住了一次风力稍弱的战机，决定进行“蛟龙”号第41潜次试验。为了充分利用白天的时间，早餐提前到6时20分。7时30分，刘峰总指挥发出“各就各位”的号令。

　　“蛟龙”号沿轨道车被缓缓推出，A型架内摆、主吊缆下放、挂钩、起吊。此时，海面风力5级，浪高2.5米，船身摇摆幅度增大，潜水器也左摇右摆。恰在这关键时刻，声学部门长朱敏报告：同步时钟信号中断，虽说对声学通信影响不大，但超短基线和应答器将失去同步，这样就不能掌握潜水器的位置信息了。

　　故障不除不能下潜！刘峰总指挥命令：“Ⅲ-3（A架操作指挥员），潜水器返回。”“Ⅲ-3明白。”就在操作“蛟龙”号归位坐墩时，由于摆动幅度大，潜水器底部后支架与轨道车碰撞，造成支架损坏，但不影响下潜。

　　同步时钟故障很快排除了。指挥部再次下令：“各就各位，准备下潜！”一波刚平，一波又起。水面支持系统部门长余建勋提出申请报告：“现在海况变化，超过海试大纲标准，建议取消今天的海试计划。”指挥部不同意。余建勋急得脸色煞白：“风大浪高，潜水器吊在空中摇摆不定，万一碰撞出事怎么办？我要求召开指挥部紧急会议，研究一下再决定。”

　　余建勋是中船重工集团第701所的高级工程师，工作严谨细致。从“蛟龙”号立项之初，他就参与水面支持系统的设计、研制和操作。海试几年来，他一次不落地跟随出海，精心操作，保证了“蛟龙”号的安全布放与回收。

　　刘峰总指挥同意召开紧急会议。几分钟后，临时党委、现场指挥部、专家组成员全部到齐。刘峰简短说明情况，请大家发表意见。余建勋首先表态，十分坚决地说：“我们的海试大纲规定4级大风、2米浪高以下进行海试，现场海况已经超过这个标准，我认为应该取消下潜计划。”与会人员各抒己见，一时难下定论。刘峰把目光转向刘心成说：“司令，你说说吧！”“好。”刘心成清清嗓子道：“我们要综合各方面情况进行考虑：目前海况不好，但属于上限。下潜标准是2009年以前制定的，那时我们没有任何经验，标准定得比较保守。今天我们的团队无论是操作技能还是相互配合都已今非昔比，只要发挥集体智慧和力量，精心操作，胜算是有的。因此我支持继续海试。如果有问题，我和总指挥一起承担责任。”

　　最后，刘峰把自己的决定毫不含糊地表达出来：“我完全同意心成书记和几位同志的意见，既要充分认识海况带来的困难，又要相信我们团队的成熟与能力。余工的意见也有一定道理，提醒我们今天的下潜要更加严格地履行操作规程，不得有任何疏忽。时间紧迫，不再继续讨论，我宣布，给大家15分钟准备，继续进行下潜试验。”“坚决完成任务！”与会人员包括余建勋纷纷表态，返回各自岗位。

　　9时15分，重新各就各位。虽然自己意见被否决，但余建勋完全服从指挥部的决定。他换下操作手，亲自操作轨道车和A型架。

　　9时38分，“蛟龙”号安然入海，水面检查正常后，开始注水下潜，整个过程非常顺利。水声通信不断把潜水器的各种参数上传。10时21分到达1000米深度，之后2000米、3000米，11时40分到达4072米。在大屏幕显示潜深达到4992米时，数据突然不刷新了。原来是试航员与声学控制室通话，占用了信道。大家无奈而焦急地等待着，直至大屏幕上的数字突然刷新为5038米。现场顿时沸腾了！12点17分，潜深达到5057.541米！现场指挥部掌声经久不息，刘峰和刘心成拥抱在一起，热泪盈眶！中央电视台女主持人王凯博激动得声音变了调：“各位电视机前的观众，我们在东北太平洋上向大家报告：就在刚才北京时间6时17分，中国‘蛟龙’号载人潜水器突破5000米大关，最大下潜深度5057米，我国成为第五个达到这个深度的国家……”

　　接下来，“蛟龙”号成功坐底、巡航，拍摄上传海底生物、地质等图片，完成了各项预定任务。15时20分，抛载上浮。16时07分，“蛟龙”号跃出海面。水面支持人员在余建勋的沉着指挥下，克服急涌大浪的影响，两次起吊，将“蛟龙”号安全回收至甲板。16时30分，欢迎仪式在后甲板举行。每一名试航员出舱转身向大家招手时，都引起一波热烈欢呼。