市绿化和市容管理局表示，全市16个区将分两批建成生活垃圾全程分类系统。本市将逐步更新改造1.2万个居住小区、1.7万余个定时定点垃圾箱房，目前已完成改造近万个。4万余个道路废物箱分类标识也已全面完成，实现容器、标识、宣传、公示、配置“五规范”。

　　在末端分类处理环节，目前上海湿垃圾资源化处理能力0.43万吨/日，可回收物则通过两网融合专项收运系统送至各类再生资源工厂利用。今年本市将抓紧建设7座干垃圾焚烧设施、8座湿垃圾集中资源化利用设施和一个填埋场。

　　不少市民对“混装混运”仍有质疑。相关部门表示，目前已强化分类驳运（收集）监管，统一规范驳运工具、驳运模式。在“垃圾去哪儿了”微信公众号上已开通投诉平台，市民若发现物业和环卫企业混装混运，可“一键举报”，促进垃圾分类收集进一步规范。　　

　　今年，干、湿垃圾及有害垃圾分类运输专用车数量将继续增加。年底，湿垃圾专用车将增至920辆，有害垃圾运输车将实现每区配备一辆。今年，全市还将建成8000个回收网点和170个中转站，可回收物专项收运系统由“市场化体系”调整为“准公益性体系”。此外，全市41座大型中转站目前均已实现“干、湿”垃圾分类转运，今年底，湿垃圾专用集装箱将增至180个，确保全城已分类垃圾的转运。

　　此外，“科技+管理”模式也将对混装混运进行监管。本市利用物联网、互联网等技术，整合社区现有的智能监控装置、运输车辆GPS设备、网格化监控等资源，建全程监管体系。上海将强化环卫收运作业的监督管理，杜绝混装混运。对单位分类投放管理责任人，建立“首次告知整改，再次整改后收运，多次违规拒不整改的，拒绝收运并移交执法部门处罚”的倒逼机制。对拒不配合进行源头分类驳运的物业企业，依法予以市场退出等处罚。

　　而在分类处理环节，将实现末端处置企业进场垃圾的品质自动监控、来源全程追溯，制定差别化生活垃圾收费处理制度，对干垃圾量、符合质量要求的湿垃圾和可回收物量分别核定，建立面向区、街镇级的、与垃圾分类质量相挂钩的垃圾处理费奖惩制度。   本报记者 金旻矣