一块小小铜牌误导旅客

　　昨晚，记者赶到虹桥机场2号航站楼3号到达出口处，这里徘徊着几名男子，胸前佩戴着一块“机场服务”的小铜牌。见到旅客出来，他们立即快步上前：“要车吗？”“跟我来！”

　　有人不搭理他们，但也有初来乍到的旅客被他们引导着，坐上了黑车。记者试探性问道：“到威海路石门一路口的四季酒店多少钱？”男子立即答话：“200元，不还价！”而坐出租车打表，一般在60元上下。

　　据了解，这些拉客者只负责在机场出口处招揽旅客，一旦拉客成功，便给同伙打电话，同伙再将停在机场附近的黑车调度过来。很多时候，车辆不能停在机场到达出口附近，他们只能引导谈妥的乘客从候机厅上楼，到机场出发入口处等待黑车。

　　机场经常接到“挨宰投诉”

　　昨晚，记者致电虹桥机场，工作人员解释，这些胸前佩戴“机场服务”铜牌的男子并非机场工作人员，他们对此很无奈，只能配合机场公安加以驱逐。

　　“这一现象已存在一段时间，不仅干扰正常的营运秩序，而且给虹桥机场抹黑！”工作人员表示，他们经常接到旅客电话，投诉坐了“机场服务”人员的黑车而“挨宰”，机场方面却十分委屈。

　　增加交通供给“赶走”黑车

　　根治黑车现象，关键在于相关部门在加强管理和执法，依法整治冒牌拉客的欺诈行为和黑车载客的违法现象的同时，增加交通供给，保障旅客“有车可乘”。虹桥商务区管委会已协调市内几家出租车重点供车单位，及时调度车辆，确保虹桥机场有足够的出租车“蓄车量”，从源头上杜绝黑车。

　　不过，从虹桥机场2号航站楼开往市区的轨交2号线，末班车是22时50分；而开往市区的轨交10号线，末班车是22时01分。旅客们希望，能否通过增加晚上11时以后虹桥机场2号航站楼的轨交班次，并缩短公交夜宵车的间隔，来弥补这一“交通短板”，最终使黑车没有生存空间。

　　本报记者  屠仕超