不过一晃七八年时间过去了，按理这些车主都已经到了升级换代的时候，轿车车主大多数会升级选择SUV，而且，大多数人会在品牌忠诚度的前提下选择“同门车型”。排除了日系SUV，他们的菜单上也许只剩下这几款车型：大众途观、福特翼虎、别克昂科威或者Jeep自由光。但实际的情况是，朗逸、福克斯或者科鲁兹的车主有相当大的一部分选择了Jeep自由光。
有经验的车主在换车的时候首先会排除那些“低一个平台加高加盖的SUV。”这就是为什么有很多欧美系轿车车主换车时选择了Jeep自由光的原因。毕竟，Jeep是一个专业制造SUV的品牌，没有轿车可供“参考利用”。这也确保了Jeep旗下从自由侠、指南者、大指挥官到大切都是原汁原味的SUV车型。
我们再倒回去看消费者为何会青睐欧美系品牌，扎实、操控与安全是重要原因。我们就来看看，Jeep自由光是如何做到这三点的。
Jeep自由光采用的钢板卷料主要由宝钢提供，强度高于大多数同级竞品车型，而且其同时拥有70克的双镀锌层，为整车骨架的刚性及安全性打下了坚实的基础。Jeep自由光的车门采用了一体成型工艺，内部附有两根加强杠。上部加强杠强度达到300Mpa，下部加强杠采用超高强度钢，厚度超过2mm，强度达1350Mpa，是车身强度最高的钢材之一。侧围也采用了高强度钢板，刚度、强度都足以满足各种极限环境的挑战。
除了真材实料，Jeep自由光还有着多级缓冲安全车舱，给驾乘者提供安全保护。除此之外，它还装备了同级领先的7安全气囊，当遇到正面及侧面撞击时，给予乘客周全保护。自由光不仅在堪称最严苛的美国公路安全保险协会（IIHS）汽车安全碰撞测试中拿到了“最安全车型”的称号，而且在中国C-NCAP、欧洲NCAP试验中都拿到了五星级的安全评价。
其实，除了这些被动安全性能，Jeep自由光在主动安全方面也有着可圈可点的表现。其有着盲区监测系统、车道偏离辅助系统、前碰撞预警辅助系统、倒车雷达带刹车辅助……一系列的高科技配置使其安全性能远超同级别车型。
再看操控。由于SUV的重心高，一般来说提升操控性能都非常不容易。Jeep自由光有着独立后桥、全铝横向拉杆和超级抗扭刚性，有助于车内乘员体会到更舒适的乘坐环境,驾驶者拥有更佳的整车操控性。更值一提的是，自由光还独有FSD主动自适应减震系统，在前后悬的减震器中加入独有的频敏液压阀，可以根据不同的路面情况自动调节阻尼反馈，从最软到最硬只需要0.2秒。
作为专业生产制造SUV的品牌，四驱能力正是Jeep自由光体现核心竞争力的地方。简单的说，自由光的Active Drive智能四驱系统是30万元以内最牛的四驱技术。这套使用了多年的系统有着电子化后轴分离技术，可自动进行两驱、四驱间的无缝切换，在通常铺装路面行驶时后轴会自动断开，实现100%的前轮驱动，可降低4%的油耗。这项技术难度不小，刚刚上市的全新奥迪Q5L也才采用了这样的技术。
有雄厚的技术实力保证，Jeep自由光还做到了“傻瓜式”的全路况操作。其Selec-Terrain四驱技术拥有同级最多的四大驾驶模式可选：自动、沙/泥、运动及雪地模式。而且，这套系统还能在日常驾驶17种场景下自动切换到4驱模式，默默而周密的保护驾驶者的安全。比起同级别的SUV车型，Jeep自由光的4X4四驱能极大提升车辆的主动安全性能，实现两驱油耗、四驱安心。
第一辆车的选择难免感性，大多数人在选择第二辆车时就会理性很多。了解了Jeep自由光以后，相信你已经能明白为何有如此多的科鲁兹、福克斯和朗逸车主倒向了Jeep阵营，在换车时找到了“真爱”。如果你在考虑升级换车时的预算不超过20万元，那么Jeep指南者是个不错的选择。而且，现在终端成交价基本在16万元左右，正是你成为Jeeper的好时机。
