有次我在高架“抛锚”，有机会看到了交警的处罚操作。那天，外牌车似特别多，交警也很尽责，几分钟就能处理一辆违规车，但外牌车仍不断出现，却使这交警难以应付了。可以说，10辆外牌车，他能“抓”住一辆就算好的了。许多外牌车有“经验”，专拣“里道”行驶，这样，站在“外道”附近的交警要穿过车流去拦阻，风险就很大了。

　　有人说，不是有“电子警察”吗？对，但“电子警察”记录后，违规车要在经过出省道口时才能被检出受罚。如果逢年过节高速道路免费通行，这违规车辆还不一定能被检出。总之，这项“严管”不像我们想象中那么容易。

　　还有一项，就是外牌摩托车的“严管”。照理说，外牌摩托车是不能进入上海的，即使郊区范围也不能进。但我们看见，城郊结合部乃至市区，外牌摩托比比皆是。交警管吗？管，但风险也不小。有次我亲眼看到交警拦阻一辆外牌摩托车的情景。那车手加大油门、拼命逃离，差点把交警甩倒在地，最后虽被扣住，但见者都捏了把汗。

　　“严管”有风险。怎样深化科学管理与人性化操作，值得大家动脑筋。 特约撰稿 彭瑞高