最近，“上海位列全球十大最糟糕出租车司机城市”等类似信息被多家国内媒体转发，引起关注。

　　据介绍，这其实是英国一家名叫“伦敦出租车”的网站发布的一篇体验式文章，不算什么调查。按理说，这种类似于“吐槽”的文章，不必较真。况且，文章只是指出上海出租车司机不懂英语，以这个理由就否定整个群体，不值一驳。但可能是转载较多，许多人还是为上海出租车司机打抱不平，不少上海出租车司机也觉得不服。

　　我一直觉得上海出租车司机不错，在去过的国内城市中，整体形象和服务应是最好的。12年前我刚到上海工作，出租车司机就给我留下良好印象，至今记忆犹新。那次是师傅不小心走错一段路，尽管我浑然不觉，他还是主动提出并表示歉意。

　　后来在上海呆的时间长了，打过无数次出租车。我认为上海出租车司机有三个特点，就是整洁、礼貌、讲规矩。整洁不必多说。有礼貌主要表现在谈吐上，比如不多话、不多事，该讲的讲，不该讲的不会信口开河、滔滔不绝。至于讲规矩，就是刚才说的不会故意坑你，而且行车遵守交通法规，让人放心。

　　当然，这也只是个人观感，并非绝对。一般来讲，隶属几家大公司的出租车司机表现最佳，夜班专门搭载拼车客人的就没那么规范，还有郊区出租车司机总体上比市区的稍微逊色，不一而足。

　　从这也可看出，上海出租车司机表现好，除了与个人素质有关，也和公司制度要求、职业稳定性、薪酬水平有关。早些年，出租车司机还是比较风光的职业，大公司里的司机固然规范化要求多，但职业和收入相对稳定，从业人员自然兢兢业业，尽心服务好乘客。比如上面提到的绕路，如果遭遇投诉，司机就要吃苦头，所以他宁可先取得乘客谅解。

　　近年来，受职业收入水平、城市道路拥堵以及新兴打车软件冲击等因素影响，上海传统的出租车司机职业成就感有所下降。例如有一次我打出租车，有的小巷刚改为单行道，师傅不小心被拍照了，于是一路发牢骚、诉苦。这在以前是很难得碰上的事情。

　　打车软件推广后，重构了城市的出租车服务生态，对传统出租车行业影响不小。在这种情况下，本来收入越发微薄的部分出租车司机，也会由于跟不上形势而备受压力，进而在服务态度等方面有所体现。

　　这说明，上海传统出租车行业正面临转型关口，如何与新兴技术对接，如何降低行业成本，又如何从机制和报酬上提高司机职业成就感，都将影响这个行业的服务水平与公众评价。现在一些专车能让乘客满意，就在于车况良好、司机收入不错，而且收入与服务评价直接挂钩，使其有足够积极性为乘客提供良好服务。

　　上海出租车司机面临的真正问题，不是被国外网站“吐槽”英语不好，而在于行业内部正在发生危机。这个行业危机已影响到出租车司机的收入与生存，亟待加快解决。