涉及16万优步司机

　　2013年，三位优步司机向美国旧金山联邦法院起诉该公司，称他们是优步的员工而不是合同承包商，优步应为他们报销包括燃气费和车辆维修费在内的相关费用。而目前，所有的优步司机自己承担这些费用。

　　美国旧金山联邦法院法官爱德华·陈在1日的裁决中称，优步司机就他们是员工还是承包商，以及要求优步承担相关费用等问题提起诉讼时，可以作为一个集体。根据法庭文件，优步司机获得集体诉讼地位，意味着这起诉讼可以覆盖加州超过16万的优步司机。即使最终通过和解方式解决，作为集体诉讼方的原告也将获得更多的权益保障。

　　对此，优步发言人称，优步对这一结果早有预料，“我们肯定会提出申诉，这只是优步司机中很小一个群体”。不过，原告律师里奥丹表示，这已经是一个巨大的胜利，“以后肯定会有其他优步司机加入我们的阵营。优步在广告中向顾客承诺支付费用已经包含了小费，但这部分并未补偿给司机”。

　　无论输赢成本惊人

　　今年6月，加州劳工委员会裁定优步的一名司机为该公司员工，而非承包商，优步已对该裁定提出上诉。而这次优步面临的麻烦显然更大，如果法院最终裁定优步司机为公司员工，将给优步带来巨额开支，迫使优步为其司机缴纳社保、工伤和失业保险等。

　　当然，原告方要想打赢官司，也还有很长一段路走。从2009年至今，优步司机和优步签订的合同形式多样，法庭已经明确表示，2014年6月之后与优步签约的司机，将不能参与这次的集体诉讼。

　　彭博新闻社认为，无论结果如何，这起集体诉讼对优步将带来财务上的巨大影响。目前正在代理联邦快递司机集体诉讼案的律师罗斯说：“集体诉讼的和解成本惊人。联邦快递已同意以2.28亿美元的金额和2000名司机和解，而优步的潜在对象是16万司机。”

　　“分享经济”或受冲击

　　优步此前表示，其与优步司机之间的合作关系多达17种形式。而由于该公司的快速扩张，很多合作关系都存在一定的法律漏洞。加州大学圣迭戈分校的经济学教授罗贝尔认为，这起诉讼将非常引人注目。“每种合作关系都将受到法官的检验，一旦法官裁定了某一种情形非法，其他的法官也会跟进。”

　　《洛杉矶时报》认为，优步目前在60个多国家快速发展，得益于其声称的与司机是雇主与合同承包商的关系，而非雇主和正式员工。这种松散的关系是出租车行业不具备的，因而对传统的出租车行业冲击巨大。

　　美国媒体普遍认为，这起诉讼将直接影响优步未来的发展模式甚至市场估值，继而冲击优步所代表的“分享经济”模式。许多分享经济公司曾表示，合同承包商模式具有更好的灵活性，而这对于这些公司的成功非常重要。驻美记者 徐东海（本报洛杉矶今日电）