沪太路-沪太公路公交专用道全长20公里，此次线网调整注重区域协调，注重与轨道交通、公交骨干线衔接，对原主要行驶在沪太路-沪太公路上的多条线路，实施线网优化调整、运能优化配置，也适当调整了其它线路，最终实现公交线路区成网、公交站点覆盖300米、轨道换乘50米有公交车接驳的优化目标。 

　　据巴士集团副总经理陈麟介绍，调整方案实施后，公交专用道占线路比例将由65%提高到80%，市民出行时间相应缩短。963路由原来的24辆配车增加到40辆，高峰时段发车间隔从10分钟缩短至5分钟，低谷时段由20分钟缩至10分钟，减少乘客的候车时间；宝山31路为衔接963路，由原来的配车3辆增加到9辆，运能增加3倍，并由目前高峰间隔30分钟、低谷间隔50分钟，调整为高峰间隔小于8分钟，低谷间隔小于15分钟。同时，963路、宝山31路两线，基本衔接轨交7号线营运时间，方便了罗泾、罗店区域居民换乘地铁出行。

　　据透露，巴士集团将在该区域实施信息化实时调度方式。在美兰湖公交枢纽站，将出现一块本市公交行业功能最全的超大智能显示屏：乘客通过该显示屏，可以实时了解行驶在沪太路-沪太公路公交专用道的线路，以及与此相关、接驳的13条公交线路的实时动态和地铁营运时间；调度员也可以通过车辆上的探头，实时了解线路实际客流，精准投放运能，实现效率最大化。

　　另据了解，巴士集团还将在四平路、宝杨路-宝安公路等已经拥有公交专用道和将要建设公交专用道的区域，依据《公交线网优化导测》的要求，对现有的公交线网实施调整。