推进公车改革之后，公务用车数量锐减，公务用车供不应求现象非常普遍。王先生在某市党委宣传部工作，二三十人只有一辆公车。王先生和同事需要经常外出，但因为车辆有限，他们只能选择乘用私车。

　　部分基层公务员反映，用车手续繁琐是“私车公用”的主要原因。山东胶东地区某县李姓执法人员坦言，自从公车改革开始后，他所在单位全面缩减了公车数量。“申请用车的手续有些繁琐，不如开自己的车方便。”

　　“私车公用”存在很多现实隐患。比如，增加基层公务员的支出。再比如，“私车公用”有可能影响部门形象。

　　目前，“私车公用”的权益争议，主要分为三种情况：一是所办事项在公职人员车补承担的范畴内，油费理应由公职人员自负，但车辆损耗以及车辆的肇事修理与赔偿等费用如何承担、安全隐患如何排除等问题，尚存争议；二是所办事项不在公职人员车补承担的范畴内，而在单位的派车范畴内，涉及“私车公用”的费用或责任由谁承担的问题；三是公职人员在私车公用过程中既办了公事，也办了私事，如何厘清两个环节的相关责任？

　　眼下，在规范公车使用的问题上，防范遏制的重点是公车私用。事实上，基层公务员面临“私车公用”的现实困境，也值得引起有关方面的重视，并出台相应的补充规定，缓解当下的困局。（王阳 刊今日新华每日电讯 本报有删节）