对宝钢特钢的研制人员来说，紧贴国家战略，为国家重大装备、工程及时研制新材料，是他们的使命和责任。过去，我国很多产业的核心材料都依靠进口，长期受制于人。宝钢特钢研制人员矢志不渝、埋头苦干，努力改变这一局面。

　　造出“纸片”钢

　　LNG船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是世界造船业“皇冠上的明珠”。作为LNG船最核心的材料——殷瓦合金，全世界只有一家国外企业可以生产。

　　殷瓦合金厚度仅为0.7毫米，一公斤售价要十几欧元。一艘LNG船殷瓦合金消耗量，折合人民币约五六千万元。实现国产化有望打破由国外公司垄断供货的局面，大幅度降低建造成本。宝钢特钢有限公司科技部部长华文杰介绍，殷瓦钢的厚度薄如一张纸，如果钢板质量出现问题，导致液化天然气外泄，后果不堪设想。责任重大，又无任何经验可循。“一炉材料的成本就是几百万元，一丁点错误就有可能导致这几百万元打水漂。由于相关技术封锁，所有的工艺参数、技术规范、核心机理，都需要一点一滴摸索和积累。”

　　要获得供货能力，必须获得拥有薄膜型造船技术专利的法国GTT公司的认证。“当时，法国专家多次到公司来考察，用严苛的标准去衡量我们的研制水平，最终对我们竖起大拇指。”

　　上海搭舞台

　　“C919首飞收放起落架时，一定要看一看，它用的是宝钢的超高强钢。”为了让材料随C919飞机一起飞上蓝天，宝钢特钢的研制人员自我革新，梳理生产、管理、工艺、技术等所有环节，刻苦攻关，最终顺利将自主研发的超高强度钢装上C919飞机。

　　C919起落架的一星半点的钢，却为宝钢打开通往民用航空的一扇窗。“目前,我们已成为欧洲最大航空发动机制造企业罗尔斯·罗伊斯公司的供应商。”华文杰说，这是以前想都不敢想的事。“只有突破核心技术，才能实现先进高端材料的自主供给。”

　　在宝钢特钢有限公司技术中心副主任赵欣看来，材料研发很苦，因为试错成本很高，应用落地困难。做材料研发也很幸福，因为国家高端装备的发展，让工程师们有了用武之地。“上海正在打造高端装备制造基地，航天、造船、大飞机以及核电装备等都在上海有重大布局，这为高端材料提供了广阔的应用舞台。作为材料学的一名研发工程师，我觉得很有成就感。”赵欣表示，学习十九大精神，关键在于真学深悟，精心钻研。研制团队将努力攀登高峰，实现更多高端材料的国产化。

　　本报记者 叶薇