保护证据

　　德国慕尼黑检察官办公室说，斯塔德勒当天清晨在因戈尔施塔特的家中被捕；申请逮捕他的原因是担心他毁灭或藏匿证据，在检方提起指控前他将一直被羁押。

　　慕尼黑检方上周搜查了斯塔德勒的住所。检方11日说，斯塔德勒涉嫌欺诈和伪造文件，搜查他的住所是为获取相关证据。

　　德国检方去年3月开始着重调查奥迪，怀疑这家企业“欺诈、非法营销”。检方指认奥迪从2009年起，在欧洲和美国市场至少售出21万辆装有尾气作弊软件的车。

　　远未结束

　　大众排放丑闻曝出已近3年，不仅没有收尾迹象，而且仍在发酵。

　　2015年9月，美国环境保护署指认大众为部分柴油车安装尾气作弊软件，在接受尾气排放检测时造假以通过检测，上路后排放尾气严重超标。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装这类软件，涉及大众、奥迪、西雅特、保时捷等多个品牌。

　　法新社说，人们长期怀疑，奥迪的发动机工程师帮助大众研发尾气作弊软件。德新社说，迄今，遭德国检方正式起诉的大众旗下高管只有1人。他曾任奥迪发动机部门主管，去年9月被捕后受羁押至今。

　　大众前任首席执行官马丁·温特科恩、他的继任者马蒂亚斯·米勒也在德国检方的调查范围内。他们涉嫌早已知晓欺诈行为却对大众的投资者加以隐瞒。

　　温特科恩5月受到美方刑事起诉，涉及通信欺诈、密谋对美国实施欺诈等4项罪名指控。他是美方涉及排放丑闻指控的第九人。两名前工程师已经认罪，正在服刑。

　　大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额不停增加，估计已超过310亿美元。奔驰母公司戴姆勒等德国车企也卷入类似丑闻。

　　“新的开始”

　　4月接替米勒出任大众首席执行官的赫伯特·迪斯原本即将宣布新的管理层架构，斯塔德勒也在管理层名单中。迪斯谋求变革，希望借助向制造电动车转型，摆脱尾气丑闻的拖累。

　　斯塔德勒现年55岁，1990年加入奥迪，2007年成为这家车企的掌门人。他与大众集团大股东波尔舍家族关系密切。

　　德国汽车产业专家费迪南德·杜登赫费尔认为，斯塔德勒被捕非同小可，“奥迪需要一个新的开始”。“监事会主席沃尔夫冈·波尔舍应该当心，不要因为护着斯塔德勒而惹火上身，烧到自己的手。”

　　分析师于尔根·皮珀说，大众可能迫于压力，不得不将斯塔德勒调离。　　　　郭倩