作为全球首款量产互联网汽车，荣威RX5突破了合资SUV品牌15万元的价格封锁线，以全方位越级品质及诚意的价格定义了中国品牌SUV“品价比标杆”。究竟是什么因素，造就了荣威RX5的成功，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋，上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧，上汽乘用车副总经理陶海龙在荣威RX5第25000辆下线仪式后的媒体专访中，阐释了RX5的成功之道。

　　王晓秋表示，上汽的造车一直非常“用心”：“从荣威RX5的开发和制造团队开始，所有产品都一定是我们自己也想买的。你要摸着良心去造车，将它当成作品来精雕细琢，而不是完成任务。我盯着这款新车从早到晚地看一整天，仍然喜欢。”他说：”产品卖得好不好，最终在于产品的竞争力，炒作的东西毕竟是炒作的东西，路遥知马力。从整个产品设计、开发开始，就要做一个全面均衡的车，无论油耗、性能、造型、内饰、外饰、配置、性能，我们做到没有短板，这是最根本的。不止是这一款产品，未来所有的产品要求没有短板，任何一个短板都会影响销量。”

　　“用户为什么要买你的车，得给他一个充分的理由，要始终站在用户的角度想。” 在王晓秋的眼里，产品是根本，“你做产品的，想让别人掏钱购买，就要有吸引他的东西。我们永远围绕产品，围绕产品就是围绕用户来保证整个的效益。”

　　张觉慧介绍，上汽的自主品牌在这10年中，第一代产品解决了中国品牌“从无到有”的问题，而从荣威RX5开始，是第二代产品，要解决“从有到优”的问题。

　　“‘从有到优’的转变，就是指我们开发的每一款新产品都是自己真正有购买冲动的产品，这是开发理念的革命性转变。只有这样，我们才能真正在每一个细节上精益求精，从用户体验的角度出发，思考怎样将它做得更好、更满足用户需求。” 这是张觉慧认为荣威RX5上市后得到好评、成为爆款SUV的驱动因素。

　　陶海龙也说到，上汽的制造团队对品质有深刻的理解，在荣威RX5上，有很多设计是挑战工艺极限的，同时也是体现出上汽乘用车公司的工艺制造水准。在制造稳定性、制造工艺上，上汽已经突破了技术上的瓶颈。

　　“传播一个品牌，必须依靠高品质的产品，我们一直坚持着非常高的质量标准，即使是成本的原因，我们也毫不放松。因为我们都知道，一丝一毫的降低要求，都会砸了我们这个品牌。”陶海龙说。

　　王晓秋表示，对中国汽车来讲，要发展，要走出去，低价策略肯定行不通。“如果光靠配置，是不可能把品质提上来的，现在我们把这些高品质的东西弄上去，价格虽然会变高，可能暂时会吃点亏，但是用户总会体会到的，这对将来的发展是有好处的。”　　　　　　  阿晖