速度

　　今年春运，上海省际旅客运输总量将达4601万人次，同比增长6.01%。细分来说，铁路预计发送1380.7万人次，同比增长9.6%；公路预计发送494.41万人次，同比下降4%；民航预计发送639.91万人次，同比增长5%；水路预计发送3.18万人次，与去年基本持平。

　　坐火车的人更多了，是因为高铁越开越多。长三角高铁占所有客运火车的比例近七成，上海的比例则更高一些，尤其是“复兴号”，速度更快。今天起，长三角地区又新增17列“复兴号”列车。坐长途汽车的人在减少，坐飞机的人在增加，也说明人们“腰包在鼓起来”，很多人都想快点回到远方的家。

　　温度

　　举一个很简单的例子，十年前的2008年，冰雪成灾，人们买票还要在火车票“大卖场”通宵排队，很多人裹上被子还瑟瑟发抖；十年后的2018年，上海地区卖出去的火车票，90%以上是网络、电话售票，在家点点手机屏就可以搞定，你说温暖不？

　　而更多的“温度”来自上海这座城市高质量、精细化的服务。近几年春运，上海三大火车站都要在周边停车库开辟临时候车区，以备恶劣天气时，旅客可在此休息“不受冻”。尽管“用得上”的时候不多，但“有备无患”就是温度。再比如，今年春运，上海已招募青年志愿者1500人，计划服务时长3万小时以上；在虹桥机场，70岁以上的老人或腿脚不便的旅客，可以免费乘坐电瓶车，在安检后直达登机口。

　　舒适度

　　很多与春运回家有关的环节正变得“很方便、很舒服”：可以不取票，直接刷二代身份证上高铁，这样的旅客在虹桥火车站每天已超过1万人次；不用大包小包拎着礼物赶火车，坐上高铁可以一路在手机上采购沿线各地的名优特产，到站后会有人送到座位上……这些细心服务，留给旅客的，可能就是领略回家路上的美丽了。本报记者 金志刚

　　（相关报道见第4-5版）