寻求外援 追求自主

　　进入21世纪后，韩国希望在军工制造领域实现自主化。2006年初，韩国决定自行研制新型通用直升机（KUH）。经过竞标，韩国航宇工业公司（KAI）联手欧洲直升机公司赢得了这项合同。按照分工，KAI作为主承包商，负责总体设计、试飞和生产；欧洲直升机公司则派出专家，向韩国工程师传授设计经验和方法，并提供现场指导。此外，欧洲直升机公司还要向KAI转让多项技术，涉及动力传动系统、主减速器、尾梁、尾减速器、自动飞行控制系统和桨毂。2009年8月，KUH基本型的首架原型机在工厂下线。次年3月，KUH原型机成功首飞。

　　2011年，韩国陆军与KAI签署采购245架KUH基本型直升机（代号“完美雄鹰”）的合同，价值43亿美元。按照约定，这批“完美雄鹰”应从2012年6月开始交付，但由于受到2008年金融危机的影响，KAI和欧洲直升机公司在技术转让方面发生矛盾，“完美雄鹰”的批量生产被迫推迟。直到2013年5月22日，韩国才宣布首批10架“完美雄鹰”部署到陆军航空学校。2015年6月，“完美雄鹰”开始进入韩国陆军第二作战司令部服役。而从今年开始，KAI计划将“完美雄鹰”的月产量提高到3架。

　　除了韩国陆军，韩国警察厅也先后采购了4架“完美雄鹰”的衍生型——“黄头海雕”（KUH-1P），其中3架已经交付，最后1架明年交付。韩国海军也对KUH很感兴趣，有望采购一批舰载型（KUH-ASW），部署到水面舰艇上，用于执行反潜任务和打击敌方水面舰艇的任务。

　　具体设计 被指高仿

　　“完美雄鹰”全长19米（旋翼尖端至尾浆末端），机身长15.09米，宽2米，高4.5米，旋翼直径15.8米，空重4973千克，最大起飞重量8709千克，巡航速度259千米/小时，悬停升限3048米，航程超过500千米。有军工专家指出，虽然韩国声称“完美雄鹰”是自行设计，但具体方案与欧洲直升机公司的AS-332“超级美洲豹”极为相似。两者相比，“完美雄鹰”只是修改了机身外形，使其更符合空气动力学原理，以便降低飞行阻力；发动机两侧排气口加装了导流罩；尾梁后下方取消了鳍板；起落架改为不可收放式，并取消了内置的起落架舱。

　　据报道，“完美雄鹰”的机身部件中复合材料用量超过机身重量的一半。其机身主体由铝锂合金框架和蒙皮组成，锥形机头、驾驶舱上部整流罩、舱门和尾梁后段上部及多数尾部构件使用凯夫拉材料，驾驶舱外部采用碳纤维增强塑料和凯夫拉混合材料，安置燃油箱的地板结构采用铝蜂窝夹层材料，机身夹板和尾梁前段采用铝锂合金材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纤维材料。

　　“完美雄鹰”所采用的涡轴发动机型号是由美国通用电气与韩国三星-特克温联合研制的T700-ST-701K，单台最大输出功率为1647马力。值得一提的是，这种所谓的联合研制实际上是美国提供技术和设计经验，韩国进行仿制。其实，T700-ST-701K与美国“黑鹰”直升机采用的T700-GE-701C发动机基本结构相同，只是增加了数字式控制系统，可以降低油耗，并提高可靠性，但最大输出功率却下降了153马力。

　　航电全面 武备灵活

　　“完美雄鹰”采用9块液晶显示器（4块大尺寸、3块中尺寸、2块小尺寸）取代了传统的驾驶舱仪表，可以显示各类数据、图像和视频信息，有助于减轻飞行员的操作负担，并使驾驶舱变得更加整洁。

　　机载航电系统包括全球定位系统、惯性导航系统、四通道自动飞控系统、高频和特高频电台、内部通话系统、敌我识别系统、自动测向仪、雷达高度表、航向传感器、气象雷达、三轴陀螺稳定系统及机头前下方加装的前视红外吊舱等。此外，飞行员还配备有以色列埃尔比特公司生产的头盔综合显示器。由于飞控系统完全数字化，“完美雄鹰”的操控灵敏度和悬停精确性、稳定性都表现不俗。

　　“完美雄鹰”可以根据需要灵活加装武器。例如现在韩国陆军就经常在机身两侧中部的舱门口分别加装1个旋转枪架，并在枪架上安装1挺7.62毫米口径的XK13通用机枪。为了获得持续火力输出，机枪配有大容量弹箱和弹壳收集袋。如果需要继续加强火力，可在机身两侧外部分别加装武器挂架，每侧挂架可挂载3枚反坦克导弹或2具火箭发射巢。机载防御系统包括雷达告警传感器、激光告警传感器、导弹逼近告警传感器、红外干扰机、干扰弹投放系统等。

　　驾驶舱内装有抗坠毁座椅，可以根据飞行员的体型情况进行调节。机身前部两侧舱门向前开启，机身中部两侧各有一扇推拉式舱门，可供载员快速出入或者快速装卸小件货物。载员方案主要有两种：其一是2名飞行员加2名舱门机枪手和9名武装士兵，其二是2名飞行员加16名武装士兵。　　 石宏