“五一”假期临近，不少市民谋划旅游度假，一些“空中飞人”想着航空里程积分卡有不少积分，正好给自己和亲友兑换机票。但在实际操作中，他们却遭遇了种种麻烦，航空公司为里程积分兑换机票或商品“悄悄”设置了诸多门槛，有的门槛“跨越”难度不小。 

　　某网站对上万名网友进行调查后发现，网友用里程积分兑换机票的成功率越来越低，成功比例只有27%。

　　受益人“设障” 航空公司“算盘打得精”

　　肖先生是国航金卡会员，“五一”想带女友回趟山东老家。他金卡里的积分足够换4张免费机票，但上网申请时才知道，要把女友添为受益人，须60天才能生效，“60天后‘五一’早过了，以前收到过短信，要求设立换票受益人名单，本以为可随时添加，没想到要提前这么久。” 

　　各航空公司近两年陆续推出新规定，机票兑换受益人有名额限制，而且大多需要提前很多天设立。如：国航最多可设8名受益人，提交申请60天后生效，首次建立受益人名单及删除受益人操作不会扣减账户里程，增加受益人每次操作扣减300公里；东航里程换机票受益人名单也要60天后生效；海航受益人申请成功40天后生效；南航首次建立受益人名单即刻生效，新增受益人30天后生效，删除受益人即刻生效，新增或删除受益人均不扣减里程。 

　　航空公司为何要设置“门槛”呢？官方回应有点“打官腔”：“保护常旅客的积分安全，这样就不容易被盗用积分了。”但事实上，限制措施是为了航空公司的利益，以前旅客可随时增删受益人，积分可以交易。在常旅客中，积分很多的毕竟是少数，多数旅客的积分只有几千或几万，兑换不了多少机票或商品，这时候把积分卖给需要的人，可以“合零为整”。以前，一些网站上航空公司会员积分被明码标价交易，如南航积分每万公里可卖900元，海航750元，川航650元。买积分的不仅有普通旅客，还有“黄牛”和机票代理人。设置“门槛”后，旅客之间买卖积分的可能性降低，积分利用率降低，等于变相缩减了航空公司在积分兑奖方面的支出。

　　积分在贬值 换机票标准“大升级”

　　不少旅客发现里程积分“贬值”，越来越不值钱了。柏小姐告诉记者：“以前上航的里程积分，9000个积分可换一张800公里的机票，现在需12000积分才换得到，涨了30%。”她想趁“五一”去厦门度假，积分卡的20000多积分却兑换不了去厦门的往返机票了，“只好兑换一张，再花钱买一张。上海到厦门单程878公里，我两万多积分之前兑换往返机票绰绰有余。” 

　　记者查阅了东上航的积分兑换标准，积分贬值确实厉害。以上海-广州为例，单程1210公里，原经济舱单程需12000积分，22000积分可往返；新标准变成单程16000积分，往返30000积分；以前满26000积分即可换上海-香港经济舱往返机票，如今需要38000积分。 

　　航空公司还提供积分换其他商品的服务，如国航的知音商城，东航的东方万里行商城可供会员用积分兑换商品，不过，兑换商品的“报价”偏高，也说明里程积分“含金量”下降。

　　兑换有限制 旺季热门航班“难换到”

　　在具体兑换时，旅客发现很难换到心仪的机票。据国航、东航、南航等客服人员介绍，会员用积分兑换免费机票，并没有时段和航班的限制，不过，每个航班上可用于兑换的座位有限，如东航规定每个航班只有9个座位可供会员兑换。而且，规定的“解释权”和“审查权”归航空公司，旅客无法查询某航班是否还有座位可兑换。“潜规则”是：对于旺季的热门航班，航空公司说已无免费机票可供兑换，旅客一点办法也没有。 

　　客服人员是这么说的，再查询航空公司相关规定则更“胸闷”。国航、东航、南航、海航的里程兑换机票规则中，都有“视供应情况而定”的规定。此外，国航、东航、海航还不约而同地将春节等热门时段设为“不适于（禁止）兑换日期”。 

　　以往经验也证明，一到“五一”“十一”、春节等旅行旺季，可兑换的免费机票极其有限，一些热门航线如上海飞北京、三亚、西安、厦门等，早早“兑换完毕”，旅客能否换到，要看运气。