报站噪声扰民

　　1997年7月，家住零陵路的一些市民向本报“夏令热线”反映，每天凌晨5时和晚间11时，附近公交终点站过于频繁的广播喇叭声仿佛在耳边喧哗，扰得他们在夏日无法安睡休息。其他一些设在居民楼旁的公交车终点站，也遭市民投诉广播喇叭过于活跃，令他们不堪其扰。

　　【现场探访】

　　发车无声有序

　　15年过去了，以往部分公交线路终点站使用广播报站影响市民休息的现状已得到根本改变。如今遍布全市的公交终点站已不再使用报站器，而是启用电子显示屏，显示公交线路开往方向、本班和下班车车号及发车时间。

　　记者昨天来到零陵路上的公交15路终点站，只见显示屏运作正常，发车信息一目了然。乘客们边有序候车边抬头看显示屏，现场环境并不嘈杂。记者随后来到与站台一街之隔的几栋居民楼，居民们表示以前终点站老是喇叭广播包括方向、发车时间等，如遇天雨路滑，还要叮嘱几句“请驾驶员注意行车安全”，有时还不断地提醒乘客“注意环境卫生”和“养成良好习惯”等，如今再也听不到公交广播喇叭产生的噪声，相比从前生活环境安静舒心了许多。

　　【热线追踪】

　　最后一公里早日解决

　　上世纪90年代每到“夏令热线”期间，公交出行问题始终是市民投诉的热点，约占投诉总量的15%。除了报站器扰民，空调车进站熄火问题也是行业在管理中碰到的一个两难问题。家住栖山路814路终点站旁的门女士，就曾经向“夏令热线”反映，由于公交空调车进站停靠不熄火，经常发生数辆公交车同时发动的情况，严重影响了附近居民的日常休息。

　　由于空调车的制冷需要至少10分钟以上，也有乘客提出在终点站上车后空调车温度很高，强烈要求公交企业能够提前发动引擎开启空调。为解决这一两难问题，有关部分制定了行业相关规定，即超过8分钟发车的公交车辆和第三辆等待发车的公交车辆必须熄火。有了行业规定，两难问题终于不再难。

　　过往的“夏令热线”，很多老年人会前来抱怨公交空调车太多，一元票价的普通车太少，增加了他们的出行成本。如今，随着70岁以上老年人免费乘车和优惠换乘等惠民政策的实施，公交空调车也越来越受市民的欢迎。全市所有公交线路均为空调车，且采用的大多是世界先进的沃尔沃及大宇汽车，更有服务于上海世博会的环保节能的超级电容车，令市民的乘车环境和舒适度大为改进。炎炎夏日，室外温度高达30多摄氏度，而一钻进公交空调车，立刻进入了一个清凉世界。车上不仅冬暖夏凉，还有移动电视可看。而车上的电子显示屏也及时显示站名、日期、温度等信息，大大方便了乘客。以前曾有市民投诉非空调车上无窗帘，如今即便是空调车，都有贴心窗帘为乘客遮挡烈日，显然是公交行业服务质量的一大进步。

　　近年来，随着城市交通规划的不断完善，漕溪路、共和新路等越来越多的大型公交枢纽站出现在了申城。这些枢纽站既与居民区保持一定距离，又与地铁站点相衔接，极大方便了市民的出行。但目前这样的公交和地铁方便换乘的站点还太少，离老百姓的愿望还有一定距离；对于居住在城郊结合部等偏远地区的居民来说，最后一公里的出行问题也是他们最希望解决的。在宝山、闵行、松江等地区，居民们出了地铁往往要走很长时间才能到家。75岁的吴阿婆家住宝山，她在今年本报“夏令热线”开通后的来电中说，现在的公交空调车既漂亮又舒服，对老年人又免费，如果这最后一公里问题能够解决，她做梦都会笑醒。

　　本报记者  张欣平  志愿者  唐绘珊