伦敦奥运会结束后有3天候机时间，我们决定去一趟爱丁堡，但当我提出坐大巴时，同伴们迅即放弃了。

　　于是，我先去车站咨询，得知从伦敦到苏格兰首府爱丁堡直线距离近700公里，单程票价31英镑（合人民币310元，汇价1比10左右），如买往返票为51英镑，可便宜11英镑。去程9小时40分（白天），回程8小时30分（夜间）。而若选择火车，时间只需4个多小时，但票价要贵很多，129英镑，快跟机票差不多。

　　没想到的是，当次日一早买票上车时，赶上票价优惠25%，38.5英镑拿下。

　　车是沃尔沃豪华大巴，卫生间在最后。车虽很好，但不好的是座椅调整角度仅为10度左右，根本无法半躺。“要受罪了！”暗自叫苦，我只好期盼别坐满。

　　车票不对号，司机是个中年男，检票时，老年乘客会被他安排在前排。出发时，只有一半乘客，我挺高兴，双座可弥补角度的缺欠。开车前，司机要求大家都系上安全带。

　　谁知道，车在伦敦市区又停了两站，出伦敦时已满员，但不超员。

　　3个小时后，大巴驶进一综合服务区，停车休息30分钟。我发现，在一座屋檐下有一长椅，坐着一西装革履的人和穿同样司机制服的人，我们车的司机和那位同行边说话，边站着的坐下，坐下的起来，西装男同时在手中的一本表册上记了一下，然后车重新上路，司机换人了。

　　又一个3小时，大巴停在一前不着村后不着店处，但我注意到，道旁停着一辆小轿车，里面坐着同样司机制服的一男子，这回，小车的上了大车，大车的进了小车——我们的大巴迎来第3位驾驶员。

　　后来，在与司机交谈时知道，英国的长途大巴严禁疲劳驾驶，白天的驾驶员必须3小时一换，夜间的则必须配备两名司机同车，2小时一换。从爱丁堡返伦敦的直达夜车上，果然是两位司机，第一排4个座位供他们轮流休息。

　　旅途上，还有一些有趣之处。

　　——高速公路全程没有一座收费站。

　　——车下方行李箱的行李放、取，由司机亲自处理，不允许乘客自己做。英国是小费国家，但这时却不收小费。

　　——路况很好，但中间没有挡光板和绿化带，加之有的地方有路灯，有的没有，于是夜间就出现一种很好玩的景象，为避免对面车灯晃眼，双向的司机都走外道，而将快车道让开。

　　——所有综合服务区的设施都一样，甚至老虎机都是8台。看来没有竞争，只是一家经营。

　　——不知是否受欧债危机影响，夜车居然无一个空位不说，而且我所乘22点发车的班次不得不增开一辆。80多人都坐到天亮，坐到伦敦。

　　除此之外还有一点感触颇深，公路两边麦田里，收割后的小麦，专门有打捆机将秸秆打成一个个碾子大小的圆柱体，然后由装载机把它们运到库房，码放整齐（估计或作牲畜过冬饲料，或作造纸原料）。几百公里的沿途，不见一处燃烧秸秆的滚滚浓烟。英国的蓝天白云，应该有它们的一份贡献。