超越“萨姆-6”防空系统

　　说起“山毛榉”，就不能不提大名鼎鼎的“萨姆-6”防空系统，这种机动中程地空导弹曾在1973年的中东战争中大显身手，在历时18天的战争中，击落了41架以色列空军战机。然而前苏联的军工科研人员还是从战争中发现了“萨姆-6”的诸多弊端，未雨绸缪地开始研制下一代师属机动地空导弹系统，从而导致“山毛榉”防空系统的诞生。

　　1974年9月，首套“山毛榉”系统在埃姆博靶场展开测试。完整的“山毛榉”系统包括指挥车、目标搜索雷达车、地空导弹、发射车、发射装弹车，以及技术保障设备与教学训练设备。试验证明“山毛榉”系统是一种可全天候作战的中程防空武器，能在主动式电子对抗条件下打击有人驾驶或无人驾驶中低空目标。1980年，前苏联陆军开始用9K37型“山毛榉”系统取代旧版“萨姆-6”防空系统。

　　如今俄罗斯出售的是21世纪初推出的“山毛榉-M1”改进型。与9K37“山毛榉”基本型相比，“山毛榉-M1”的指挥和作战平台有了重大提升，采用GM-569履带式底盘，凭借较强的行驶与越障能力，“山毛榉-M1”可以轻易伴随部队行动，并可在行军状态下随时构建发射阵地。

　　“山毛榉-M1”系统的指挥车（9S470M1）能同时跟踪15个空中目标，并将其中最具威胁的6个目标分配给发射车，在跟踪成群目标时可靠性较高，能有效指挥各种装备进行体系作战。“山毛榉-M1”的导弹发射车（9A310M1）使用9M38M1地空导弹，作战距离可达85公里，与最初的“山毛榉”系统相比，增加了25%-30%，同时提高了抗干扰能力。在发射架开启的情况下，导弹发射车可以30公里的时速行驶数公里，进入新阵地后只需20秒即可投入战斗。

　　事实上，“山毛榉-M1”的可靠性与有效性不止一次地在演习和实战中得到验证，在“防御-2002”演习中，“山毛榉-M1”在阿舒卢克靶场轻松击落80多个不同类型的空中靶标，而在2008年的南奥塞梯战争中，俄第58集团军防空部队动用“山毛榉-M1”击落多架格鲁吉亚“天蝎”强击机。

　　“山毛榉-M2E”准备出发

　　有消息称，如果叙利亚的形势进一步恶化，俄罗斯有可能向其提供更为凶悍的“山毛榉-M2E”系统，它至今只列装俄陆军防空部队，通常不允许出口。

　　据资料显示，“山毛榉-M2E”主要针对“山毛榉-M1”两大不足进行了改进：一是打击弹道飞行目标时射程不够，命中率不高；二是无力拦截掠地飞行的巡航导弹，而这些恰恰是北约国家惯用的武器。

　　据介绍，“山毛榉-M2E”系统由以下部分构成：

　　■ 9S470M1指挥车，可发现并跟踪60个目标，能将其中24个目标的导引信息传递给导弹发射车，并同时指挥6辆发射车作战。指挥车总重25-30吨，车内有4个工作台。

　　■ 9S18M1目标搜索雷达车配备相控阵扫描雷达，能自动切换工作模式和扫描速度，最远探测距离160公里，最大探测高度3万米，环形扫描一次防区只需4.5-6秒。该雷达车有履带式和轮式底盘两种，分别重35吨和30吨。

　　■ 9A317导弹发射车重约35吨，自带雷达可同时跟踪10个目标，对其中4个发起攻击。目标发现距离为100-120公里，对于选中的打击目标，可从相距95公里处开始密切跟踪，在获得目标识别信息后，并在14秒内发射导弹。

　　■ 9A39M1装弹车有履带式和轮式底盘两种，分别重38吨和35吨。轮式装弹车运载8枚导弹，能在12分钟内为发射车装填4枚导弹，从运输车补充导弹只需15分钟。

　　■ 9S36火控照射雷达车同样有履带式和轮式底盘两种，分别重36吨和30吨。这种雷达车用于先期发现、跟踪和识别目标，可判定低空及贴地飞行目标的类型，可从下方对目标进行跟踪照射，并将数据传递给飞行中的地空导弹，同时还可指挥2辆9A39M1装弹车作战。该车所载雷达安装在专门的可伸缩式俯仰装置上，扫描高度为21米至1.2万米，从最小俯仰角调整到最大仅需3-5分钟。

　　■ 9M317地空导弹弹翼短小，配备半主动雷达导引头，采用固体燃料单级火箭发动机，可以双模态工作（亚燃与超燃）。与早期的“山毛榉-M1”所用的9M38导弹相比，9M317的发射重量增至720公斤，而且翼弦变小，弹翼前移，新式导引头内安装了计算机，命中率大大提高。9M317导弹最大飞行速度为1200米/秒，战斗部采用70公斤的杀伤爆破弹头，可打击弹道导弹、巡航导弹、低飞固定翼战机、直升机等目标。据悉，导弹出厂并装备部队后的10年内无需技术检查，10年后经过特殊处理即可延长服役期限，日常保养和维护非常方便。

　　俄军的实弹测试显示：只要目标的飞行速度在400米/秒至1000米/秒之间，目标距离在2.5公里至50公里之间，目标高度在15米至2.5万米之间，用1枚9M317导弹打击一个空中目标的命中率在90%至95%之间。 雷炎