马路停车问题多

　　民进成员孙培初是小区业委会主任，近年来，为了小区停车问题，他已焦头烂额。几年前，业委会贴出告示：本小区车位已满，请有购车意向业主三思而后行。然而，小区私车数量依然节节攀升。没有固定车位的业主，便将私车停在小区外的马路上。由于道路上没划停车位，没过多久，这些车辆就被贴了罚单。

　　在业主的强烈呼吁下，业委会与交管部门交涉，由于这条马路平时车流量较小，车辆占道停放对交通影响不大，后者最终默许了居民的夜间停放。“小区对面的商业广场即将开业，这儿的交通会越来越繁忙，那时交警肯定会限制夜间停车行为。我们现在只能停一天算一天了。”孙培初说。

　　类似需求的小区，本市还有很多。不少人大代表、政协委员连续向主管部门提出，将部分马路在规定时段内辟为停车场。对此市公安局表示，夜间道路停车面临多种问题，比如无人管理，容易引发涉车案件；在繁忙路段，车辆如果白天没有及时驶离，容易影响交通。 

　　错时停车难协调

　　开放道路夜间停车难，实行错时停车也非易事。

　　按最初设想，实施错时停车后，白天小区居民开车上班，单位员工把车停到小区来；晚上，单位员工下班，小区居民把车停到单位，大家共享利用停车资源。

　　但如果外来车辆过了时限没开走，该怎么办？出于这种担忧，不少地方都不愿开放错时停车。据九三学社徐汇区委调研，在本市中心城区的72个小区中，到周边单位停车的只有13家，允许周边单位进来停车的只有19家。

　　此外，双方在停车价格上也无法达成一致。“我们小区是露天车位，价格是一个月150元，对面的商业中心是地下车位，价格比我们贵好几倍，业主希望价位优惠些，对方为了保证管理成本不亏，坚持不肯降价，最终没有协调成功。”孙培初说。

　　对此，有政协委员提出，企业顾虑成本问题实属正常，政府机关、事业单位依靠国家财政支撑，理应承担社会责任，对外开放停车场所。“很多事业单位、政府机关或以没有上级批文为由，或以其他区县没有先例可循为由，对停车的事能推则推。这种事做好了无利可图，没做好惹祸上身，没人愿意出头。”

　　自建车库困难大

　　除了夜间停放、错位停放，利用已有空间，建造更多停车设施的做法，在实际操作中也困难重重。九三学社徐汇区委发现，10%的被调查小区呼吁建造立体车库，由于物业公司无法筹足资金，只能呼吁政府给予关注和投入。

　　致公党党员方宇清表示，在小区建造立体车库，要么由开发商出资，要么动用小区维修资金。然而，不少老式小区维修资金有限，用于维修水泵、电梯等必要设备尚嫌不足，根本没有多余的钱建造车库。况且，即使小区维修资金充裕，也需业主表决通过后方能使用，可以想见，已有车位和没有购车的业主，必然不会答应。

　　九三学社徐汇区委建议，可以尝试利用部分旧改地块、厂房，或在新建居住小区时，规划辟建场地，建设可容纳几百或上千车位的大型停车库，通过整合共享停车资源，集中解决多个小区停车难的问题。“大规模停车库有利降低成本，再适当降低费用，肯定会得到认可和欢迎。” 

　　通讯员 刘子烨 记者 江跃中