人行道是城市的产物。过去我在乡村生活时，人、畜、拖拉机、自行车、130卡车再加领导的吉普都是在一条道上乱跑，没有人行道，车来了，路人就往路边躲，大不了躲到路沟里。烧过的炕坯是上好的肥料，我们把旧炕拆掉后，就将炕坯扔在马路上，想让卡车和吉普经过时顺便压碎，然后再撒在田里。可司机很愤怒，告诉我们他的屁股与领导的屁股都快颠碎了，于是，将炕坯又扔了回来。赶集的时候，也是鸡鸭牛猪还有独轮车都与人挤在一路，这样的集市才叫集市，图的就是热闹。

　　如今处处都在城市化，人行道也疾速扩张，可形同虚设的比较多。

　　新城区的人行道很宽阔，还有大片的草坪相伴，只是没有什么人，连鸟都愿意去。旧城区的人行道，走在上面的人属于少数，如果想走的话，要有耐心，还要具备功夫。

　　大段的人行道早已经成了停车场，讲究一点的，用绳子或栅栏一围，然后收费；潦草随意一点的，就是七扭八歪，想怎么停就怎么停。占据人行道做买卖也是城市一景，烤羊肉串的，烟熏火燎半条路；小饭馆的座位一旦从屋里延伸出来，不知为什么，无不以脏乱差为目标，地面的污渍还可以成为历史，积累特别丰厚；修车的，无论修汽车还是修自行车，人行道作为露天厂房也早已是题中应有之义。

　　自然，还有很多的人行道，我怀疑最初设计时就没有将行人考虑进去。在这种人行道上，没走几步，就是公交车站横在眼前，钢筋铁骨的车站旁边留下一条比羊肠还羊肠的小道，你爱走不走，不走的话就走马路，与车流并肩，再不然就挤进候车的人堆里，左右穿梭；没走几步，一根电线杆子又杵在面前，这样的电线杆子一般还会斜着拉出一根钢缆，夜里走过或是白日没留神，不是撞上就是被拦个一趔趄；报亭、电话亭也不甘寂寞，尤其喜欢挤入这原本已经所剩无多的人行道上，为行人一再添堵。

　　行人呢，好像习惯与车流为伍，即使人行道上畅通无阻，但坚持走下去的确实也不多。有人特别喜好昂首挺胸前进在马路正中的隔离带旁，顺路再吸几口尾气；有人大概觉得与自行车相比，自己还不算弱势，所以喜欢大踏步迈进在自行车道上。

　　有的国家有的城市，只要镜头一扫，肯定都是扫在人行横道上，绿灯一亮，上面的人群顿时川流不息，可能他们以此为荣。我们这里，镜头从来不扫斑马线，因为扫了也看不清，上面更没几个人。什么模糊，什么就最不受待见，的确很有道理。