通过微信预约座位

　　巴士拼车，由于它能真正解决都市白领上下班人群的需求，这种新型出行方式开始兴起。

　　从价格上来说，国内出行市场的定价中，公交地铁是0.2元/公里，出租车是1.5元/公里，专车是1.2元/公里，定制巴士大概是0.5元/公里，这种新型的出行方式刚好符合上下班白领人群的需求：乘车环境好，价格又不贵。

　　与传统的公司巴士不同，“小龙巴士”以大数据为背景，为有出行需求的上班族推出“定制线路”的服务。用户通过微信平台输入出行需求，“小龙巴士”即可通过大数据分析，为有相近出行需求的用户推送定制的班车线路，通过微信预约座位，“拼班车”后由小区直达公司。

　　另外，用户还可以提交线路定制需求，凑够一定人数后开通新线路。

　　7月份，在张江推出首批20条巴士线路后，供不应求，现又开通并运营了一批连通小区和办公地点之间的定制线路，巴士线路已经扩展到60条，其中有三家公司开设了企业专线。据了解，定制巴士的运营线路从张江1线（康城→张江高科地铁站）、张江2线（航头、鹤沙航城→张江高科地铁站）一直覆盖到张江41线（上海南站/长桥→药谷/张江），区外线路最远达至松江区。

　　园区或成“试验田”

　　由于契合公众的出行需要，运用移动互联网技术、聚合海量用户出行需求、定制出行路线的巴士服务颇受公众的欢迎。一时间，市场上出现了考拉班车、嗒嗒巴士、接我科技、小猪巴士等十余家企业。

　　打车巨头——滴滴快的今年也加快布局出行领域，继出租车、专车、顺风车、快车之后，巴士业务成为其最新战略之一。

　　目前互联网定制巴士市场还处于培育用户阶段，为了争取用户和推广市场，所收取车费还很难覆盖其成本，大部分平台都是“烧钱”运营。

　　不过，在业界看来，定制大巴市场要快速壮大，可行途径之一：尽可能吸纳学校、公司等团体用车；在保证一定上座率的前提下，让巴士跑得再远一点。

　　从目前“小龙巴士”运转情况来看，园区定制或成为该市场最好“试验田”：所有车辆都具有正规运营资质，“小龙巴士”负责打造“智慧出行”综合服务平台，企业、白领可长租或临时预约，对企业来说，这种降低运营成本的方式未来或可取代公司班车模式。

　　据悉，张江管委会也大力支持小龙巴士在张江扩大运行路线规模，未来小龙巴士还将把新能源车数量提升到80%，进一步增强绿色出行的运能。

　　杨珍莹