可能技术故障

　　调查委员会发言人马尔金说，坠机原因最可能是技术故障。“目击者看见飞机发动机冒烟，机组人员在起飞后不久便决定返航，这些都支持‘技术故障’的论断。”

　　俄罗斯官方确认，机上39名乘客和4名机组人员全部为俄罗斯人，12人生还但受重伤，正在接受急救。

　　有目击者说看见飞机两侧螺旋桨冒烟，另一目击者说听见一声巨响，而后看见发动机冒烟。客机最终坠毁在雪地中，断成三节，部分起火，遇难者中至少6人被烧死。

　　机长拒绝除冰

　　秋明机场副主管内耶斯马赫尼说，失事客机的机长在起飞前决定不对飞机除冰。

　　寒冷环境中的飞机在起飞前需接受除冰处理，通常使用除冰车对机身特别是机翼喷射除冰液，化学除冰。

　　联邦航空运输局局长涅拉德科说，有证据表明客机没有恰当采取除冰操作，但没有证据表明不除冰与事故直接关联。

　　飞行或有危险

　　英国航空安全专家利尔芒特认为，如果客机起飞滑行时气温接近或低于冰点，如果在机场过夜的客机起飞前不除冰，机身确有可能凝雾或结冰，从而构成飞行危险。

　　利尔芒特说，机身表面若附着冰层，哪怕仅几毫米厚度，空气动力也会完全改变。如果冰层附着在发动机上，可能阻塞空气吸入，使发动机失灵。如果冰层附着在侧翼和尾翼上，可能使客机无法改变飞行姿态。

　　质疑飞行经验

　　客机运营商UT航空公司决定停飞旗下同型号客机，并否认机组人员疲劳作业。

　　俄罗斯媒体质疑两名飞行员的素质，特别是飞行经验。俄罗斯民航主飞行员或机长平均47岁，副飞行员平均39岁，而失事客机飞行员和副飞行员都不到30岁。

　　凌朔(新华社供本报稿)